FF融资10亿美元纳斯达克上市，贾跃亭说：必须回国

【EV视界报道】7月22日，总部位于美国加州的Faraday Future（“FF”）宣布完成与Property Solutions Acquisition Corp.的合并交易，并于当日正式在纳斯达克上市交易。首个交易日高开低走，收涨1.45%，报13.98美元/股。

合并后的公司更名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，FF普通股和认股权证股票代码分别为“FFIE”和“FFIE.WS”。其中，I代表智能（Intelligent）和互联网（Internet），E代表生态（Ecosystem）和电动车（Electric）。

喜提10亿美元救命钱

“今天是FF历史上一个全新的篇章，也是我们的创始人贾跃亭7年前在加州创造公司的崇高愿景和使命的阶段性成就。我们很高兴成为一家拥有行业领先技术、无与伦比的新产品和世界一流经验团队的上市公司，以推动Faraday Future在未来几年取得成功，”FF全球CEO 毕福康(Carsten Breitfeld)表示，“我们要感谢所有投资人、合作伙伴和内外部合伙人对我们的领导力、产品技术和商业模式的信任和信心, 并对12个月内高质量交付FF 91 Futurist信心十足。”

“登陆纳斯达克对于每个创业者来说是值得庆祝的，但我却倍感压力，”FF创始人兼CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭表示，“拥有无敌产品力的FF 91 Futurist是目前全球唯一在产品和技术定位上领先整个行业的车型，我们的首要目标是要把这款车按时高品质地交付到全球塔尖用户手中，实现对传统超奢华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标，并随着后续车型的推出，同时成为主流高价值用户市场领军企业之一，这是所有Futurist Alliance的共同使命。”

FF登陆纳斯达克共计融资超过10亿美元，为首款产品FF 91 Futurist的按时量产交付、后续产品开发、持续打造最具竞争优势的产品力，提供了资金和融资平台。 

FF方面称，自成立以来，FF完成了基于智能行驶平台和第三互联网生活空间的产品创新，包括三电系统和I.A.I（Internet，Autonomous Driving，Intelligence）为核心驱动力的技术创新，通过大规模获取高价值用户并持续不断地运营来获得企业价值的商业模式和盈利模式创新，以共创共享模式为核心的用户生态创新和以合伙人机制为核心的治理架构创新，是唯一拥有中美双基因、中美双主场优势，品牌定位极智科技奢华的塔尖品牌，和未来主义者价值链共创共享治理架构的企业。

此外，FF上市之后，将实现贾跃亭债权人信托的真实价值，最大化债权人利益，迈出了实质性的一步。

同时，由创始人贾跃亭建立的全球合伙人治理架构也是FF上市的重要推力。合伙人群体也被称之为“Futurist Alliance”(未来主义者联盟)，由来自汽车、人工智能、互联网、IT和其他领域的数十位FF核心高管和员工，以及成千上万参与价值链共创和共享的外部合伙人组成，此次挂牌上市使得内部合伙人可以通过共同创业、共同拥有、共同治理，参与到变革百年汽车产业的机遇中；也为外部合伙人提供了共创平台，使得有能力和愿望改变行业的有识之士，深度参与行业发展、贡献力量、创造价值；同时，作为打造了价值共享平台，实现外部合伙人短期、长期的丰厚回报。

六位来自不同领域的FF外部合伙人，作为“Futurist Alliance” 的代表上台为挂牌仪式敲钟，他们分别是：

·  FF用户合伙人代表Bert Dweck，美国纽约房地产资产管理者

·  FF用户合伙人代表Jack Liu，美国风险投资机构合伙人 

·  FF独立董事代表Brian Krolicki，美国内华达州前副州长和财长 

·  FF顾问委员会代表John Chiang，美国加利福尼亚州前财长

·  FF供应商合伙人代表Christer Jansson，博世美国副总裁

·  Founding Future信托受托人Jeffrey D. Prol, B&R Dept., Lowenstein Sandler LLP的董事长

邀请制FF 91未来主义者联盟版全球限量300台  

FF全球CEO毕福康博士同时宣布了FF 91 Futurist的预订政策。

其中首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，优先预订金额为5万元人民币，选定的受邀用户会获得预订资格。首批受邀车主将获得三种用户特权：Futurist Alliance会员，塔尖俱乐部会员，以及下一代产品升级计划的专属特权。此外也推出了FF 91 Futurist版本，优先预订金额为2万人民币。

FF 91未来主义者联盟版和FF 91未来主义者版作为唯一代表下一代的智能互联网电动车产品，全能车，超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间，拥有极限科技、极致用户体验和完整生态，以及极智科技奢华的品牌定位。

FF 91 Futurist拥有1050匹马力，搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩，后轮双电机独立控制及后轮转向。

同时，FF 91 Futurist拥有超级移动AP，可实现"光速"互联网连接，副驾流媒体视频显示技术，后排智能互联网系统，车内视频会议系统、智能无缝进入技术，FFID人脸识别技术，多指盲控技术，拥有最大150度仰角的零重力座椅，旨在打造移动、互联、智能、豪华的用户出行生态系统。

用户可以通过全新的FF Intelligent APP和FF.com进行线上优先预订。除了配置和预订FF 91之外， FF Intelligent App用户在应用程序上可以创建自己的FFID，预订独家试乘和参观FF全球总部的机会。

用户可以在FF Intelligent App互动分享自己的观点和建议，并有机会参与FF独特的未来主义者产品官（Futurist Product Officer, FPO）项目，甚至与FF高管和行业专家面对面互动，并深度参与FF 91产品研发与制造全流程。

FF 91预计12个月内量产交付

FF已经在数月前全面启动了FF 91 Futurist量产交付倒计时工作，通过供应商信托项目获得了过百家核心供应商股东的支持，汉福德工厂的生产准备工作已经展开，包括用户获取、用户运营、用户服务等业务在内的用户生态体系也已进入高速运转阶段。

随着IPO的完成，FF 91未来主义者版的量产交付将从生产制造、供应链、用户生态等维度全方位进入冲刺阶段。

FF将在9月21日在洛杉矶总部举办投资者日活动，展示极智科技奢华的FF 91，并安排试乘试驾。同时，FF还将向投资者展示其独特的先进技术和专利组合。

此外，FF会在投资者日披露有关FF 81的更多信息、并分享供应链合作的相关进展。投资者还有机会了解到FF 的生产制造计划和汉福德工厂的进展，包括FF 91的产品发布进度和重大里程碑，以及FF的用户生态系统战略，包括用户获取、用户运营和价值链共创共享计划。

近年来电动车市场竞争不断，除了特斯拉、蔚来、理想汽车等新势力外，传统车厂也纷纷投入战局，毕福康认为，除了前瞻布局的产品外，FF具备的优势在于将目标瞄准了顶级豪车市场，这个市场的竞争几乎不存在，抢占龙头的机会也大。

FF采取的是中美双主场策略，中期来看，预计其中国销量有望接近全球总销量的一半，剩下一半来自欧美市场。FF此前还公布了未来五年的战略计划。其中，B2C乘用车规划包括FF91系列、FF81系列和FF71系列。FF81预计于2023年开始量产，FF71于2024年开始量产。此外，FF还计划在2023年推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）车辆，预计未来五年内累计销售超过40万辆。

FF资本市场副总裁Jerry Wang认为，FF在产品成熟度、历史投入、技术储备、人才储备等都远远领先于所有EV SPAC公司。而与蔚来、理想等优秀公司相比，也有非常独特竞争优势，包括全球最高端品牌定位、产品定位、整车技术积累、互联网软件AI技术创新、全球团队优势、用户生态等，但FF市值仅仅是新势力们的十分之一左右，这预示着未来有极大的增长空间，也是一个非常好潜在机遇。  

业内认为，清晰的全球战略+高度执行力的管理团队，将帮助FF在激烈的市场竞争中成为赢家。

毕福康博士曾在上市路演时介绍，FF的高管都是行业精英，来自于新能源、汽车、科技、互联网等领域的著名企业，在各自的行业均有着丰富的从业经验。比如I.A.I副总裁饶宏、供应链高级副总裁Benedikt Hartmann、FF中国副总裁高孟雄、FF中国CEO陈雪峰、FF全球CFO Zvi Glaman和FF资本市场副总裁Jerry Wang等，可谓收获一大波人才红利。

毕福康预计，FF在豪华电动车市场市占率可达3%，对应销量为2400台，这并非难以达成的目标，随着产出规模扩大，未来2年FF 91销量上看4万台，并计划在5年内实现27万台的销售目标。

关于生产计划，毕福康指出，FF将采用全球化生产制造和轻资产的混合制造策略。现阶段主要将在加州汉福德制造工厂量产FF 91，初始年产能为1万辆。此外，公司还和韩国Myong Shin Co.公司签约，后者将在2023年下半年为新车型进行生产制造方面的代工合作，开工生产第2款价格更亲民的FF 81。

并且，FF正在探索通过合资企业在中国进行代工生产的可能性。FF今年1月与吉利控股集团签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并研究由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。吉利控股集团作为FF的财务投资人，还参与FF上市的少量投资。

谈到在中国建厂的可能性，毕福康称目前谈判仍在进行中，无法透露太多细节，但实现本土生产也是目标之一。

此前，FF在7月15日向美国证监会提交的一份文件显示，原定出资1.75亿美元的基石投资人将不会入股FF。该投资人为“某一线城市”。多方确认，该城市可能是广东珠海市。此前市场流传消息称，珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF。但一名国资背景人士称，前述国资公司只是与FF接触沟通，没有实际行动。

贾跃亭：必须回国

FF成功上市解决了最大的资金问题，但吃瓜群众也关心贾跃亭的“下周回国”，能否成真?

当天，贾跃亭虽然现身在FF举行的挂牌仪式上，但并未上台敲钟，这与他去年完成的个人破产重整方案有关，2020年6月，贾跃亭正式完成个人破产重组，通过个人债权人信托，将其所持FF股份全部转让给债权人，自此放弃FF的所有股权，为FF的生存谋得一线生机，债权人则成为FF股东。

据计划内容，贾跃亭不仅辞去FF CEO的职位，转任CPUO，并将其持有的全部FF股权转入债权人信托。对于现在的FF而言，贾跃亭除了是创始人身份外，只是一个普通的“打工仔”。

贾跃亭在纳斯达克交易所外接受第一财经采访时表示，FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题。当被问及是否有回国打算，他说，“那必须的。”

随着FF的挂牌上市，同时也成为贾跃亭参与投资的第三家上市公司。FF的路演文件中披露的股权结构显示，FF早期股东（seller rolloer equity）共计持股50.3%，增发股份募集配套资金的认购者（PIPE shareholders）持股23.5%，债权人信托持股比例为17.2%。此次上市并不意味着贾跃亭能还清债权人的债务。

FF全球合伙人陈喆表示，需要等到FF市值达到一定程度，债权人从信托当中套现，才能算是得到足额的偿还。有分析人士预估，贾跃亭总债务约为50亿美元。据此计算，当FF市值达到300亿美元左右时，贾跃亭才能还清上述债权人的债务。  

接下来的12个月，FF 91能否顺利量产交付，将决定贾跃亭故事的新结局，大家觉得他能借FF咸鱼翻身吗？