【有车试驾】再一次抓准需求 试驾一汽-大众揽境380TSI

中国消费者喜欢SUV、喜欢大，所以几年前途昂来了，硕大的体格，实用的空间，在当时真的是直击消费者的痛点，途昂也因此火爆了很久，造成这种原因其实也很好理解，就是像途昂这个价位区间的7座中大型SUV，当时真的没有几个。几年后，30-40万元中大型SUV市场的竞争已经很激烈了，车型越来越多，每个都是个顶个的强，不过在这时候，大众在中国市场又带来一款全新中大型SUV—一汽-大众揽境。所以今天的主题很明了，手持30-40万元，想入手中大型6/7座SUV，那么揽境是不是一个合适的选择？

揽境到底有多大？

揽境的第一大优势，就是大，它是目前大众旗下最大的SUV车型，那到底有多大呢？分享一个数据，5152mm，这是车长，对比一下宝马大型SUV X7的车长也不过是5163mm。

虽然体格大，但揽境也并没有像美系车那样粗犷，狂野。对于一些的把控，揽境做的还是非常到位的，包括搭配的21英寸轮毂以及车尾采用的贯穿式尾灯的造型，看上去也会显得很高级。所以这台揽境呢，单从这一副外表去看，就会把你照顾的很体面。

很多人反映揽境看上去像是一台MPV，不太像是SUV，确实会有这种错觉，因为什么造成的呢？就是因为它实在是太长了，并且揽境的车身线条多数采用的是柔和的曲线，没有太多像途昂那样的棱角折线，所以它给你的感觉不会太魁梧，但实际上，这种设计语言已经逐渐成为了大众的最新趋势，你可以仔细回忆一下，一汽-大众旗下的SUV车型，是不是都采用了类似的风格。

乘坐体验如何？

车内是重点，因为这样注重实用性的车，很多人一定关心是它的车内体验。 揽境跟我们之前接触过的大众SUV车型还是有很大不同的，同样采用了最新的设计风格，中控台上的布局，与高尔夫8类似，从左往右看，刚好形成了一个环抱式设计。

揽境全系标配6座，7座是需要选装的，个人认为对于7座没有刚需的消费者来说，6座就非常的合适了，而且6座车现在也是一个主流，你看2021款的理想ONE，已经取消7座的设计。乘坐空间是揽境的优势，第二排座椅可调节的范围非常大，而且座椅支持多角度调节，乘坐感受不错。

揽境的第三排座椅是真的可以长时间坐人的，将第二排座椅调整到一个合适的位置，第三排留出的腿部空间还是非常可观的；另外，第三排座椅的高度也不会太低，没有那种坐小板凳的感觉，即便长途久坐，疲劳感也不会明显。

后备厢的空间其实非常可观了，即便三排座椅全部打开，可用的容积也非常充裕，而且它的拓展能力非常的强。

揽境的优势相信大家已经看到了，就是它超强的实用性，无论是乘坐空间，还是它的载物能力，我相信在这个级别的车型中，是难有对手与它抗衡的。所以呢，如果你的购车需求对空间有硬性要求的话，那么揽境，绝对是一个最好的选择。

这么大费劲不？

揽境一共有三种动力规格，分别是2.0T高低功和一款2.5T的六缸发动机，未来的主销车型一定是我们今天开的这台2.0T高功率版本车型。那么问题来了，体格这么大的一台车，开起来到底费劲不费劲呢？

动力参数我们已经很熟悉了，这台2.0T+7速双离合的动力总成一共能够带来220马力与350牛米。绝对的动力水平是足够的，揽境开起来和它小一号车型的区别就是脚下的油门要刻意去深踩一点，尤其在需要动力的时候，得将转速攀升的更高一点才能明显感觉到动力的爆发，毕竟体格在这里摆着，但是相信我这套动力系统虽然谈不上有多强劲，但也绝不至于拖沓，应付90%的行驶，完全足够。

原先老款途昂的底盘感受就不是让人特别满意，整体性不强，缺乏高级感，因为这么大体格的车型，底盘方面的调校还是需要花一些心思的。那么回到这台体格更大的揽境上面，好的地方就是它的底盘整体感还是挺强的，这一点体现在高速巡航的时候，面对长波的起伏路面，悬挂系统对于这种起伏的过滤挺充分，不会让车身产生抛跳；不太好的点就是对于一些细碎的颠簸和振动，悬挂的过滤就不太充分了，车里的乘客还是能够明显感知这些路面信息，也影响了一定的舒适性，这是需要它进步的。

另外，揽境驾驶起来给你的体感还是非常大的，除了转弯半径大之外，它的悬挂偏软、转向偏轻，所以转向稍微动力一下，带点速度的话，车身就会有一个明显的侧倾，车身给你的体量感很大，所以开习惯小车的人，再来这辆车的话需要有一个适应的过程。

总结

关于揽境总结起来就是这是一台注重空间实用性的车型，另外它也能给到你一些体面的东西，我个人觉得这一次大众又牢牢的抓住了消费者的需求。至于动态方面，这台揽境并不像我们传统印象中大众车型善于营造高级的驾乘氛围，但如果你去拿一台7座交通工具去看待它的话，这件事就行得通了，毕竟价格摆在这里，三十多万的价格，不可能面面俱到，一辆配置高点的别克GL8也是这个价，更何况它还挂着一幅大众标。