春节后记丨你的家乡人民现在都开什么车？
春节假期已过。不知道大家伙过年回家是否留意了家乡街头的车辆有啥变化。其实什么车的出镜率高，也反应了当地的风土人情和经济状况。
我的家乡位于大西北的兰州市，听上去感觉地处偏远，但据传这里也是中国版图的中心位置（至少从地图上看是这样），毕竟祖国的地大物博超乎你我的想象。
由于地处偏远的大西北内陆，所以这里的发展程度不能和东南沿海同日而语，汽车市场的发展同样如此。
在我的记忆中，在2000年左右的时候，兰州市的汽车牌照都还没有完全向个人开放，能够上牌的车辆都是归单位或组织所有，家里第一辆车也是通过一些大家都懂的渠道获得了私家车牌。
而在之后的10余年，这座城市也迎来了汽车行业井喷式的发展，大多数车型还是集中在10万元左右的车型上，比如当年的桑塔纳、伊兰特等，还有很多价位不到10万元的，如吉利英伦、宝骏630等，当然还有销量一直很逆天的五菱宏光。
汽车保有量越来越多，但随之而来的问题就是严重拥堵。
兰州是全国出名的堵城。
城市规模不算大，汽车保有量更是比不上很多大城市，而造成严重拥堵的原因还是在于地域狭小且规划不到位。
“两山夹一河”是兰州城市地貌最直观的表述。
为此，兰州推行各种各样的治堵政策，包括私家车尾号限行政策，出租车也实行单双号限行。原本出租车的数量就无法满足市民的使用需求，如此一来，便形成了这里具有地方特色的“黑车”文化。
站在街边准备打车的乘客看到价位在不到10万元的上述车型缓缓驶来，那就基本可以确认过眼神，遇到对的车了，比滴滴打车还默契。这就是这座城市特有的出行文化。
过年回家与亲朋好友一起聊天，才发现身边已经有不少人投入到这项“事业”当中了，当然很多都是兼职在做。科沃兹、捷达、桑塔纳、福睿斯等都是目前常见的使用车型。
从以前的宝骏630、现代瑞纳、艾瑞泽系列和吉利英伦等变成了现在的新捷达、新桑塔纳以及科沃兹等。一年又一年，变的是一代又一代的车型，不变的还是那种熟悉的操作套路。
当然，上述的这些不是这座城市汽车保有状况的全部。今年过年我回到家还感受到豪华车辆的数量有所增加，这其中以BBA居多，沃尔沃和凯迪拉克次之。
而日系的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌几乎没什么出镜率，不仅是豪华品牌，下探到普通品牌亦是如此，比如在其他城市销量很高的轩逸和思域等，在兰州也是偶尔能看见。
这或许也是发展相对落后的体现：很多消费者还没有从“日系车不安全”的刻板成见中脱离出来。
再说涉及到具体车型，主要还是以SUV为主。这或许是因为兰州周边以山路居多，凭借相对更好的通过性，SUV自然有理由更受欢迎。
此外，相对于东南沿海发达城市，西北内陆的城市风格还是更偏硬一些，所以气质相对更加硬派一些的SUV更受欢迎，即便很多车型的通过性并没有比轿车好多少，至少看上去更有气势。
值得一提的是，有一些在其他城市不太常见的车型，在这里出镜率很高，让我印象比较深刻的就是WEY VV7。不知道是否是巧合，在我过年回到家乡的这两天，这款车的出镜率很高。
相对而言，WEY的竞品——领克的出镜率几乎为零，至少我在的这几天还没有看到一辆。至于这是什么原因，我也百思不得其解。难道只是因为在这个市场上，长城的营销策略更加成功吗？
