暴雨只有电车能绝路求生？150个西湖倒灌郑州，电车泡水如何理赔
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7月20日深夜，几乎是每一个国人都将嗓子眼提到的心房口，郑州突然超强降雨，1小时降水高达200毫米！按照郑州市7500平方千米的面积来算，郑州在短短的一小时内，下了7500*02-1000=15立方千米的雨！相当于150个西湖！
如此可怕的体量，仅仅只是一个小时。
暴雨之下，我们看到太多值得被记下的人和事了。正如微博@知书少年果麦麦所说的：
“暴雨冲刷过后，洗出的是人性中闪闪发光的仿若神性的部分。像雨里闪烁的街灯，排成通往希望的路。”
但在跟进此次事件进展的同时，我也在微信群内看到了这样的一个系的动图
下方有网友不少在惊叹电车产品能力的同时，开始不理智地打算拿特斯拉当陆地巡洋舰。
笔者由衷的建议大家别这么做，电车不是潜水艇，不到万一，这么做很危险。
对于一般燃油车来说，即使是身材高大的SUV车型，也仅仅只能承受50-60CM的涉水高度，然而这些高度对纯电动车来说，只是九牛一毛。
新国标要求车辆出厂之前需完成整车模拟涉水试验，车辆在一米水深行驶至少500米，湿车状态绝缘电阻，24小时后仍满足安全要求才算达标。
目前，纯电动汽车的Ingress Protection防水防尘能力基本都可以达到IP67级别，按照国家标准GT/T18384.3试验要求，可以在水深100mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间1.5分钟，大部分厂商为最大化的达到宣传效益，生产的车型包括涉水深度和行驶时间在内的诸多项目都远大于国标数值。
换句话说，液体的溅射以及短时间（30min左右）、浅深度（1M深）的浸泡大概率不会对动力电池产生影响。
但是，这里还有一个但是！
纯电车在此前提下，依然很多功能结构还是没办法避免进水，比如真空泵的通气孔等等。
先不说湍急的水流的危险性，电动汽车的低压系统跟燃油车一样，是不防水的。
外加本次暴雨、洪水中导致部分车辆已经长时间浸泡在水中达数小时，即使有IP67级别的防尘防水等级担保，车辆也撑不住。
退一万步来说，不管任何车辆，座舱内部是不做防水性能要求的，就算是仅仅影响到12V电池和12V系统，一样会影响全车所有的操控系统。
这什么概念？
电动汽车没有发动机，不存在燃油车进排气的问题，不需要靠吸入空气驱使电动机工作，理论上防水情况比燃油车虽然好一些，但在遇到暴雨或者大水时，也仅限于应急。
划重点了哈：应急。不小心影响到啥细小的地方，整个操作系统都要歇菜。
那现在问题来了：如果遇到大暴雨天气，电池涉水出故障的话，如何理赔？
目前电动汽车与传统燃油汽车的保险没有质的区别，唯一的区别在于电动汽车由于没有发动机，所以不用购买“发动机涉水险”。电动汽车涵盖的险种主要为交强险、车损险、第三者责任险等。
这是什么概念呢？
尽管保险公司承保电动汽车，但并没有专门针对电动汽车电池、电机设计的车险。如果遇到电池涉水出故障的话，只能由“车辆损失险”申请理赔。指望保险公司基本不大可能。
电动汽车大部分成本集中在电池上，因此保险公司在对电池的理赔方面会根据具体情况有不同的定损，但界定非常模糊，能不能赔到钱，主要得看负责这事的保险专员和你的关系够不够铁。
赔付时按补贴前价格还是补贴后价格？
如果我的新能源车是按照补贴前的价格上保险，那么遇到事故想要赔付时，是按照按补贴前的价格还是补贴后的价格？
注：目前几家主流的保险公司会统一按指导价、也就是补贴前的价格投保，毕竟每一个地区的政策都不同。
一般来说，保险是按照保额范围进行赔付的，小剐小蹭小事故，赔付与燃油车无异。如果车辆因事故报废，则按照购车发票上的金额进行赔付，根据车型的不同并算上折旧率等一整套流程来结算。
电车的折旧率究竟有多猛，各位都心知肚明...
既然如此，直接单独投保电池行吗？
当然不行，电池作为新能源汽车的核心部件之一，目前没有单独针对其的保险条例，无法单独投保。电动汽车的电池造价非常昂贵，几乎占到全车成本的一半，如果一旦出现故障损坏，理赔金额会很高，保险公司不愿意承担过多的风险。
那纯电车的电池安全该如何保障？
这还真得把希望寄托在汽车品牌本身上。正规的汽车厂商会针对电池的自身产品问题给予质保，有的车厂还提供电池终身质保的方案， 比如弯道超高速超车的比亚迪等等。
换句话来说，能不能最大化减少经济损失，主要得看车企们所公布的质保到底含没含水分。
还是那句话，无论你是驾驶什么车，在紧急情况下，涉水深度过高，尽量不要冒险涉水，不要驾驶车辆慌乱出行！
截至目前，全国各地都陆续强降雨，屏幕那头的大家别放松警惕，保护好自己。