这才是正确打开RS4 Avant的方式！

奥迪B5世代的RS4 Avant在不少汽车爱好者眼中是一台有着相当高的地位车子，以至于它在二手市场上的价格比年份更短、性能更可靠的4.2L V8 B7车型还要更高一些，但情怀这种东西，有时候是很难用金钱衡量的，比如这台原厂搭载2.7L V6双涡轮增压引擎的B5 RS4 Avant，就有一个狂热的追随者。

先来看看这台年近20的B5 RS4 Avant外观部分，正如我们所见，亮绿色是它最明显的特征，但全车多处采用碳纤维材质打造的外观件也相当吸引眼球，包括有前格栅、门窗立柱饰条、车顶行李架的横杆等等，而前脸部分也改装了定制的前包围套件，看起来相当协调。

悬挂用了Air Lift Performance 3P系统，前后30段可调阻尼，双ViAir空气压缩机则安装在车厢内，用精致的碳纤维材质包裹着，气罐内的气体通过遥控器控制并经由Air Lift Performance 3P歧管传输到各个角落以便调节车身高度。

而在降低车身高度之后，前后数据为19x10.5J的Rotiform轮圈被翼子板完全覆盖着，姿态满分。透过这套六幅设计的轮圈可以看到，整个轮圈被来自保时捷GT2的制动卡钳和前365mm、后350mm的巨大刹车盘塞满了，看上去性能感十足。

内饰方面，这台RS4 Avant有不少保时捷的元素，其中Alcantara材质的前排座椅就是来自保时捷991身上的，另外，防滚架的颜色亦是受到了GT3的启发。其实在整个内饰中，我们见到这台RS4 Avant用了不少亮绿色，但却没有让人觉得俗气，它和随处可见碳纤维元素形成了很好的搭配，在与车身外观颜色形成呼应的同时，也让整个车厢环境看起来活跃不少。

最后，压轴的动力部分是这台RS4 Avant改装的重中之重，原厂的这颗V6引擎已经被车主替换掉了，取而代之的是R32身上的那颗3.2L BFH引擎。紧凑的六缸在改装团队的巧手下，配备了JE锻造活塞、集成了强度更高的连杆、曲轴支撑套件、ZKT改进型气缸盖、Schrick凸轮轴、Supertech气门和定制的进、排气歧管等，另外，还有一个巨大的中冷器帮助散热，以便车子能更好的运转。

而供油系统方面，六个1700cc的喷油嘴和两个Pierburg燃油泵为引擎提供充足的燃料，而整个引擎的管理则由专为这台移植了R32引擎的RS4 Avant设计的TurboElite ECU负责。在这些改装件的配合下， 通过Sachs RCS200离合器和RS4 quattro变速箱和传动系统，这台RS4在2.0bar时的峰值扭矩达到了960牛米，而最大马力则被推至1000.1匹的水平，相当狂暴。

对于一台改装车而言，其实更重要的是各方面的平衡，而这台移植了R32引擎的RS4 Avant，不仅看着很快，有了1000马力的动力单元的加持和在各个强化部件的配合，也真的很快！

那么，对于这台RS4 Avant，你觉得怎么样呢？

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