最近几年时间，国内豪华车市场的整体表现的确是越来越好，尤其是2019年、2020年两年，尽管国内汽车市场遭遇到了整体下滑，但是豪华车市场似乎并没有受到影响，依然保持了整体向上的态势。不过我们提到的是“整体”，因为从细分市场来看，豪华车市场有非常大的一部分被奥迪、奔驰、宝马组成的一线品牌瓜分，剩下少量的市场份额被特斯拉、凯迪拉克、沃尔沃、红旗瓜分殆尽，剩下更少量的市场份额，才被一些后来国产的豪华品牌“分享”。而这其中落差最大的品牌，恐怕就是捷豹路虎了。
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可以说DS、讴歌、英菲尼迪这样的豪华品牌在国内市场表现低迷，属于正常情况，因为这些品牌在国产之前，在国内市场几乎没有什么影响力和知名度，而且这些的国产，也是希望以国产后的低价位，换取品牌影响力上的提升。但是从国内豪华车市场的实际表现来看，大多数消费者更加看重品牌，其次才是价格，所以没有品牌力的上述品牌，自然就低迷了！
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但是捷豹路虎的情况则完全不一样，因为之前捷豹路虎在没有国产的时候，已经在国内市场声名大噪了，捷豹就不说了，在进口车时代，路虎品牌在国内的影响力和老百姓对这个品牌的推崇度，可不见得比现在的凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯低，这也是为什么当年进口的揽胜极光能卖到50多万，加价也难提车的原因所在，可以说在国产之前，路虎在国内市场已经积蓄了足够高的人气和声量，只要国产，价格降低，前途不可限量！
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但现在的情况是，捷豹路虎的销量表现并没有比上述我们提到的那几个羸弱的豪华品牌强到哪里，据捷豹路虎的销量数据显示，上半年捷豹路虎在华累计销量为54669辆，同比增长52%。实际上，从增长率数据来看，捷豹路虎这半年的销量表现似乎不错。但是从绝对销量上来看，两个品牌，多款车型半年的销量只有不到5.5万辆，单个品牌单月销量也就2.7万辆多一点，单个品牌月均销量4000多辆，这样的销量水平，对于曾经炙手可热的捷豹路虎来说，可以说惨淡至极。就算是捷豹品牌相对羸弱，这不到5.5万辆的销量数据都是路虎品牌贡献的，也不是多露脸的表现。
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当然更加雪上加霜的是，这不到5.5万辆的半年销量数据中，有接近5000辆还是进口路虎卫士贡献的，如果算上进口发现、揽胜、揽胜运动，那么国产捷豹路虎的销量只会更少，也就不到5万辆的水平，这对于拥有两个豪华品牌的奇瑞捷豹路虎来说，实在是有点少，也是和二线豪华品牌的头部品牌形成了强烈的反差。要知道，现在的凯迪拉克、雷克萨斯、红旗，基本上月销量都集中在2万辆以上，也就是半年销量集中在12—14万辆之间，相比之下，国产捷豹路虎的销量就惨淡多了！
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实际上，解析捷豹路虎在国内市场的冷淡，是非常难的，因为现在的捷豹路虎在品牌影响力和知名度方面没有什么大问题，而且捷豹路虎的产品在价格方面本身也不算高，优惠也不不算小。之前长期被诟病小毛病多的问题，如今整体也改善了不少！不过反应在销量方面，捷豹路虎的表现的确有些过于平平了！
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那么现在所有关于捷豹路虎现状的猜测，或许都只是瞎猜，当然我们也看到一些实际的问题，那就是尽管捷豹路虎小毛病多的问题得到了改善，但是可靠性表现依然比较差。今年年初，捷豹路虎新任的CEO Thierry Bollore表示，这些年捷豹路虎的销量不佳，很大一部分原因就是质量太差而导致的。由于质量问题，对捷豹路虎品牌形象产生了严重的负面影响，并且错失了很多机遇，而且每年至少少卖了10万辆新车，利润大为受损。既然人家新任CEO都承认捷豹路虎的产品质量问题已经严重影响到销量了，我们还能说什么呢？
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所以其实对于捷豹路虎来说，本来手里握了一把好牌，但是偏偏用“四个二带一对王”出牌，在品牌力相对强势的情况下，并没有将品牌力转化为市场力，结果就是现在捷豹路虎销量低迷，而且在二线豪华品牌中的地位一降再降，可能用不了多长时间，捷豹路虎的市场地位就和英菲尼迪、讴歌、DS差不多一个水平了，这对于捷豹路虎来说，算得上是一种悲哀了！
