静态品鉴领克09 SPA平台真·旗舰剑指汉兰达

现在但凡新出款7座SUV，大家总会想到它是冲着汉兰达去的。为此我也跟领克厂家交流过，他们并不回避这个问题。领克09的6座/7座布局以及预计售价区间，未来都免不了会直面与汉兰达竞争。毕竟汉兰达作为多年的中型7座SUV标杆，谁都绕不开。只不过，领克09诞生于SPA平台，沃尔沃XC90和S90也是出自这一平台。所以，领克09不管是从尺寸、定位、平台技术维度来看，它的“假想敌”恐怕都不止汉兰达这么简单。

为什么是SPA平台？

现在大部分新车都是“模块化”生产，覆盖的车型的确很广，但每个平台依旧有“技术瓶颈”。在汉兰达的对手中，举个典型的例子就是大众途昂。诞生于MQB平台的途昂，虽然尺寸超过了5米，而且配备的2.0T、2.5T引擎都不弱。但是，途昂的基本架构跟同平台的高尔夫7.5、速腾、途观L、探岳等车相比，其实没有太过实质性的区别。尤其是因为途昂的尺寸和车重被放大太多，MQB平台的底盘悬架的“劣势”就会被放大。

前麦弗逊悬架的减震器，不仅要尽量化解弹簧本身的余震之外，还需承受来自路面多个方向的震动冲击，这样底盘就会有“发散”的感觉。这种悬架结构用在普通家轿上没什么问题，应付大尺寸的SUV就有些难为它了。所以网上才有“大众只有一款车型，它就是高尔夫”这样的调侃。

所以，领克09这次可谓“醉翁之意不在酒”。作为一个主打年轻、运动的品牌，领克的旗舰SUV怎么能在驾乘质感上进行妥协？实际上，即便使用CMA平台，领克也可以打造出一款尺寸不小的中型7座SUV，但那样显然不算“真·旗舰”。SPA最大的技术优势有两点，一是底盘架构。前双叉臂+后多连杆的形式，这才是最能提升驾乘质感的先天性优势，何况SPA平台的底盘还有大量的铸铝件来降低簧下质量；二是SPA平台规定了前轮中心到车内踏板的距离为620mm。这不仅让领克09的车头看起来更加修长，更重要的考虑是获得更长的缓冲距离，提升碰撞安全性。

设计有什么亮点？

这次，利用“领克09 Captain Salon巡回舰面会”活动的机会，静态体验过实车后，确实有些颠覆之前的观念。首先，说说领克这套家族式设计。从老款领克01开始，领克的家族前脸就基本成型了。但实话讲，不管是老款的领克01还是现款领克03，这套前脸都显得太过厚重了，跟整车有些不太搭。直到新款领克01出来后，把前脸设计得更加扁平化后，这套家族式设计才算比较完美。

领克09同样沿用了更为扁平化的设计理念，车头并没有因为分层式设计而显得厚重不协调。它的进气格栅面积控制得比较好，大小不夸张，而全新的直瀑式镀铬饰条，又让前脸显得更为霸气。

头灯组是体现领克09科技感的地方。造型还是熟悉的造型，不过灯腔内部用了84枚LED灯组，并且采用矩阵式设计，还带有AFS随动转向功能。而且在传感器的帮助下，领克09的头灯组带有4种模式，可根据乡村道路、高速路等实际路况智能切换。

其次，扁平化的设计在侧面更为突出。据厂家介绍，领克09为了降低风阻，不仅采用了隐藏式门把手，而且他们力求将领克09的车身打造得更加平滑，比如侧窗部分，几乎就是一块完整的平面。不管从设计还是工艺上来讲，一般也只有豪华品牌中高端车型才会这么干。

最后，领克09的车顶线条有着较为明显的溜背设计，加上D柱的悬浮式设计，这让领克09看起来挺时尚、不油腻，也不那么显大。只不过，有此也会带来一个弊端：溜背线条确实压缩了领克09的乘坐空间，而且第三排座椅也没法靠得太后，因为尾厢门框部分和乘客头部会有冲突。所以，领克09虽然诞生于生产中大型SUV的SPA平台，而且它的尺寸甚至超过了XC90，但它的乘坐空间并不是优势。

车内才是杀手锏？

领克09这次祭出了最强的“屏幕阵容”。中控屏由一块12英寸的主屏以及下面一块6英寸的空调控制面板组成。笔者短暂体验了一下这块主屏，由于采用了骁龙8155芯片，车机反应却是比领克之前的车型快。

而下面空调控制区域两侧还各有一块1.4英寸的液晶旋钮屏，不禁让笔者想到某豪华品牌车型。不管怎样，这套中控屏的高级感营造得还是到位的。此外，全液晶仪表尺寸是12.3英寸，屏幕显示细腻。抬头望向前方，还有一块12.8英寸的全彩W-HUD抬头显示屏。

当然，以上都不是这次体验的重点，领克09车内最精彩的部分绝对是那套BOSE音响。全车密布14个大小不同的扬声器，四门内甚至用上了16.5厘米Super65宽频扬声器，后备厢右侧还安装了一台10升定制低音炮。再加上ANC主动降噪、噪音补偿、环绕声等一系列技术的加持，一坐进领克09，真的会“乐不思出”。笔者也算是个“器材党”吧，以我的要求，这套BOSE音响的解析力、声场、三频等素质，绝对无可挑剔，比50万元以内的豪华品牌车型原厂音响强。

再说一下领克09对于氛围的营造。主要说两点，一是氛围灯，全车共有19处，还能分区控制，并且有9种不同的模式，可以随着驾驶模式、音乐等进行联动，这是视觉方面。二是嗅觉方面，领克09带有香氛系统，提供3种香型。除此之外，领克09座舱的风格跟沃尔沃可以说一脉相承，用料主要以环保、安全为主，看起来不会很奢华，但自有一种低调的高雅。

最后，还是补充一下机械部分吧。根据之前的信息，领克09会提供2.0T引擎+48V轻混以及2.0T PHEV车型，传动系统均为8AT变速箱，也算用上了沃尔沃最新的动力系统。另外，我们在这辆展车上还发现了空气悬架，但展车一般都是高配甚至顶配，如果能从中配开始标配空气悬架、BOSE音响那就太棒了。

鹏友说：

不久前，领克公布了今年上半年的成绩，累计销量达到了107873辆，同比增长了96.98%。这说明，领克品牌正逐渐被越来越多消费者认同。从目前的体验来看，如果说领克09剑指汉兰达，那这一定是一场“降维打击”。不过，之前曝光疑似领克09的起售价不到30万元，恐怕领克09这次更多是要去强化品牌高端的形象，而不是要去走量。更重要的一点，领克从来都不是为那些“初级”消费者准备的。他们不需要亦步亦趋跟在那些“标杆车主”的身后，他们对汽车已经有相当的认知，更倾向于选择对产品品质、精神内核的认同。相信，领克09的旗舰豪华魅力，也会慢慢被他们认知。以上，是笔者对领克09静态体验后的感受。而文章开头“一顿猛吹”的SPA平台，是否真的会让驾乘体验变得更高级？期待我们后续的试驾报告吧。