尽管今年上海车展特斯拉女车主维权的场面还历历在目，特斯拉方面也没有给业界关注的刹车问题一个合理的说法，网上对于特斯拉也是冷嘲热讽，但真正对销量的影响反倒是不降反升。这的确是有些让人费解，或许这种现象也只有可能发生在特斯拉身上。
根据乘联会统计数据显示，6月份特斯拉国内市场的批发量为33155辆，同比增长为122%；今年上半年国内市场累计销量达到16万辆。按照这个势头下去，今年有望再度刷新国内市场的销售记录。
具体车型来看，Model 3销量为21532辆，主销车型毫无疑问就是售价25万出头的标准续航版，它的出现大大拉低了Model 3的购买门槛，甚至比很多国内的新势力车企价格还要低。试想一下，一个领域内的龙头企业旗下的产品卖得比很多二三线品牌价格还低，其杀伤力放在哪里都是巨大的。这和苹果公司把iPhone带到两三千价位段一个道理。
Model Y今年元旦的时候悄无声息上市，由于实际售价相比之前的预估价格更低，引起消费者们的一致追捧。上市当天便“挤爆”官网，交付日期一度要延缓。正当Model Y的市场行情回归正常状态时，特斯拉又拿出了当年和Model 3一样的做法，通过换用磷酸铁锂电池以及取消前置电机，使得价格有了进一步下滑。
在7月8号当天推出了标准续航版，NECD综合续航里程为525公里，百公里加速时间仅需5.6秒，补贴后售价仅为27.6万元。据悉，当天便收获1万张订单，第二天也五千，尽管后续没有太多消息，但从官网Model Y标准长续航版交付日期来看，已经从8月份调整至9月份了。
Model Y在6月份的销量为11623辆，相信随着标准续航版陆续交付，未来Model Y在接下来的几个月时间内很有希望得到飞速发展。即便它超越Model 3我也不会感到奇怪，毕竟多加两万多块钱，不仅能获得更实用的空间，并且续航里程也有明显提升。
与此同时，特斯拉在能源补充的基础建设方面也有着更明显加快了进程。年初的时候，特斯拉在国内新增了218个超级充电桩，覆盖多个一二线城市。根据官方说法，随着上海超级充电桩工厂的正式建成和投产，初期可以提供1万个V3的超充桩的产能，可以在15分钟内补充250公里的续航，还是预计未来国内的充电桩布局速度将会飞速提升。
此外，现在已经基本确定特斯拉在未来不久会推出定位比Model 3更亲民的产品，预计售价将会继续下探，预估会来到16-20万之间。如果这款车登场，那么对国内的新势力车企必定会形成新一轮冲击。
不管怎么说，特斯拉在国内一家独大已经成为了事实，任由怎样的负面消息都能撼动它的地位。而且有趣的是，国产新势力车企都在往高端方向发展，而特斯拉却想尽办法把生产成本降低，在品牌有优势的前提下还打起了价格战，想不火都难。一直以来，我国汽车产业一直落后于欧美地区，而新能源给予了一次很好的弯道超车机会，可特斯拉却在我们主场不断壮大，不免让人有些担忧。