担心销售员忽悠？卖得最火SUV真实油耗大揭底 ！
但凡涉及到汽车的聊天
似乎总能扯到油耗的话题上来
但掏出计算器仔细一算
在当前的油价下
一年下来省下的油钱似乎也没多少
省油的背后
究竟还有哪些不为人知的事情呢？
关于汽车省不省油
有个专门的词叫燃油经济性
即以最少的燃料消耗完成单位运输工作量
而影响汽车燃油经济性的因素包含
发动机技术
变速箱技术
车身重量
空气阻力（外观设计）
滚动阻力（轮胎）
传动系统的机械效率
汽车保养状况
驾驶技术
道路条件
.
.
.
影响汽车燃油经济性的因素还有很多，在此就不一一列举。要知道的是，作为汽车性能的一个重要指标，燃油经济性关乎个人与企业的利益；例如节约能源和减少排放时所产生的的温室效应的副作用，降低汽车燃油消耗一直都是汽车制造者和使用者的一个永恒不变的研究方向。
对于准车主而言，因为影响燃油经济性的因素存在于汽车与驾驶者多个方面，所以燃油经济性成为了衡量一辆车综合技术与质量的参照指标。下面是兵哥搜集的，关于2016年最畅销的前十款SUV的车主油耗（平均）信息，一起来看看，这些畅销SUV背后的真实油耗水平吧。（油耗单位统一为L/100km）
兵哥没能找到哈弗H6相关的工信与厂家的油耗数据，此外，由于2.0T发动机为柴油发动机，关注度较低，所以我们主要列举的就是1.5T的车型信息。1.5T发动机在匹配6挡手动变速箱后的平均油耗在8.8L/100km左右，匹配6挡手自一体变速箱的油耗在11.1L/100km左右。这款发动机是长城自己研发，虽然GW4G15B的命名容易让人联想到三菱，但从数据上来看，这款发动机仍然可圈可点。此外，四驱车型的油耗普遍会稍高一些（H6手动挡、自动挡的车型均有四驱版本）。
（据悉，哈弗H6将在2017年二季度推出新款车型，将新增搭载型号为GW4B13的1.3T发动机匹配DCT双离合变速器的新车型。）
传祺GS4 的两款发动机均匹配了5挡手动、7挡双离合的变速箱，1.5T车型多了6挡手自一体变速箱。应付1.5吨左右的车重，1.3T的动力在双离合变速箱的传递下，难免会有些差强人意，胜在油耗水平控制的还不错。在1.5T车型身上，消费者既可以选择更具经济性的双离合版本与更具平顺性的6挡手自一体版本，当然前者的燃油经济性会比后者好上一些。
宝骏560的体重在1.5吨左右，受到价格的限制，1.5T车型仅匹配手动挡变速箱，实际车主的平均油耗在7.5L/100km左右，这或许与宝骏560宜家宜商的多用途有关。而1.8L车型的性能与油耗表现比较一般，换来的就是比较亲民的入门价格。
昂科威两驱版本的体重在1.6吨左右，而四驱版本（1.5T顶配和2.0T车型）的体重将近1.8吨。从工信油耗看，燃油经济性值得一赞，虽然与实际数据相差有些大，但对于近1.6吨的车重而言，1.5T车型的燃油经济性还算不错。2.0T车型均搭载了四驱系统，兵哥认为这个价格的中级SUV，在1.8吨车重、2.0T动力、四驱系统齐全的情况下，12L/100km左右的油耗并不算高。
兵哥认为在途观被冠以“丝绸之路”的头衔后，途观已经完成了与途观L战略结合的转型。1.4T车型匹配双离合变速箱，1.8T匹配6挡手自一体变速箱。实际油耗表现在目前来看属于中流水平，大众曾经TSI_DSG的辉煌已经逐渐黯淡。如果有团友在考虑2.0L的车型，兵哥建议直接看途观L，因为途观L的1.8T在参数上已经快逼近途观的2.0T了。
长安CS75的动力组合特点鲜明，2.0L+6挡手动、1.5T+6挡手动、1.8T+6挡手自一体。此外值得注意的是，2.0L与1.8T车型是国五、国四标准混卖的情况，在个别的地区需要提前咨询清楚。
瑞风S3所搭载的1.5L与1.6L发动机从参数上看，差距与排量的差距一样并不大，最大的区别就是1.6L车型有CVT车型可选。也因此，你会发现工信部油耗中1.5L与1.6L车型都是6.5L/100km，而实际上1.6L车型的最低油耗却比1.5L车型还要低，这就是因为CVT车型具有较好的燃油经济性的缘故。
哈弗H2要想在小型SUV中找到有针对性的竞争对手，也是个挺为难的。1.5T发动机+后独立悬架+四驱系统，光这几个配置就已经拉开竞争力了。尽管没有官方的油耗数据，但从车主的反馈来看，哈弗H2这款1.5T发动机的油耗同比H6要低上一些，这主要得益于它更轻的车重，同时也让H2获得更高的功重比（功率重量比）。
CR-V的口碑除了经久耐用，小毛病少外，燃油经济性也很不错。不过在越来越多的对手采用涡轮发动机后，CR-V在燃油经济性上的优势变得不那么明显。CR-V全系匹配CVT无级变速箱，2.0L车型的实际车主油耗维持在8.9L/100km左右，2.4L车型的油耗在9.6L/100km左右。从排量上看油耗，依然可见CR-V的综合实力，并且现款的CR-V也即将迎来全新的换代，喜欢CR-V且不着急购车的团友们，不妨再等一等。
日本车为什么酷爱CVT变速箱呢，这与日本汽车的发展与其地理位置的特殊性是离不开的，感兴趣的团友们可以搜索JATCO，这个厂家是日产的变速箱供应商。回到奇骏身上，单从动力总成上看，奇骏与CR-V如出一辙，自然吸气发动机匹配CVT无级变速，追求平顺性与燃油经济性，并且油耗表现确实优异。但自然吸气发动机还能否抵御涡轮增压发动机的冲击？兵哥不觉想起了丰田去年底发布的“Dynamic Force Engin”发动机。