新春特辑2：今年，他们都是开着这些新能源车回家过年的！

春节假期已过，大部分人都已经开工，我们驮负着未知的理想和叠起的肚腩再次起航，从广州到长沙，再从长沙到广州，这是一个新的起点。

就在这转瞬即逝的假期里，我看到了生活的改变，衣食住行越来越便捷，在老家叫个滴滴来的都是新能源车，司机跟我说因为开它便宜，所以今天就聊几句我在春节里看到的几款新能源车！

      保时捷Panamera 4 E-Hybrid

与此前看到的满大街的国产品牌和部分合资品牌新能源汽车不同，今年春节我看到了几台豪华品牌的新能源车型，消费者好像也开始接受这一种新的驾驶体验了，而保时捷就是其中最让我心动的。

作为保时捷Panamera系列的新成员，Panamera 4 E-Hybrid，指导价为127万元人民币起。Panamera，保时捷销量的当家花旦，也是保时捷在市场里非常受欢迎的一款产品，能乘坐四人，行政级别的座驾，还有保时捷的赛车基因。

新车与汽油版本车型主要区别在于青绿色的卡钳涂装和前车门上的“E-Hybrid”标识。同时，新车拥有20英寸轮圈作为标准配置。它搭载了一套2.9T混动系统，发动机最大功率243kW，峰值扭矩450Nm，综合最大功率340kW（460马力），峰值扭矩700Nm，匹配8速双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间4.6s。

宝马5系插电混动版

作为宝马的走量车型之一，宝马5系每年都发挥着不可替代的作用，我在去年试驾完新款的宝马5系（汽油版）后就喜欢上了，更运动的外观，更有冲击力的前脸，更有质感的内饰都代表它在进步。

与此同步，2018款宝马五系的混动版也上市了，官方给出的价格是49.89万元，但是这已经是减免了购置税后的价格，以及新能源车补贴价钱，最后他的价格约为44.01万元。

它还在前左则翼子板添加了充电插口，可以在四个小时之内让电量充满，还在尾部上添加了530Le尾标，其他的部分与原来的车型基本一样。在动力方面，新能源版本采用了2.0T发动机和电动机，电动机的马力为126，其综合功率为252，百公里加速只需要6.9秒，综合油耗为1.9L/百公里。

比亚迪唐新能源

比亚迪唐自从问世以来就备受关注，有执掌过奥迪设计的名宿艾格出手，全新唐DM的颜值自然不必担心，新车的外观显得很大气而且也不缺乏时尚感。根据厂家的统计，目前唐DM已经连续几个月销量都过万，足见消费者对这款车设计的肯定。

在中控台上的这块大屏值得一说，它可以根据应用软件的需要自动旋转方向，横屏竖屏之间无缝切换。但这可不止炫酷，屏幕能够旋转之后，车载系统能兼容更多的软件，娱乐系统的扩展性和兼容性得到了很大的提升。

这一代的比亚迪唐搭载了最大功率205马力（151kW）/320Nm的2.0T发动机和6挡手自一体变速箱，而新能源车型上则在此基础上增加了总功率达到290kW/630Nm的前后双电机，并将变速箱更换为了6挡双离合变速箱。作为比亚迪的旗舰车型，它的动力系统具有441kW、950Nm的综合输出功率，这套动力总成别说在中国品牌的产品序列中，就是放眼众多合资品牌它也是不容小觑的。

领克01 PHEV

作为吉利的高端品牌，领克用一年的时间发布了3款新车，在完成领克03的新车发布后，领克01 PHEV也进入了众多消费者视野，作为品牌首款新能源插混车型，并且卖价高达19万起步，比起燃油版整整贵了好几万。

燃油版领克01搭载的是2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，百公里油耗仅为6.5L；而领克01 PHEV正式增加了电机系统，搭载一台1.5T直列3缸发动机，最大功率为132kW，最大扭矩为265Nm，电机最大功率为60kW，最大扭矩为160Nm，而纯电模式下能够行驶51km，百公里油耗仅仅为1.7L。

在这NVH技术日益成熟的时代，三缸机抖动最明显基本是在起步和怠速过程中，而领克01 PHEV是台插混车型，只要在电量充足的情况下，无论是起步还是太怠速都是以电机工作，那基本与发动机没有太大关系，更不用担心三缸抖动明显。

荣威ERX5

荣威的RX5家族很有意思，家里有三胞胎，分别是汽油版的RX5，插电式混动的eRX5，纯电动版的ERX5，混动版和纯电版只是“e”字母大小写不同。作为两年前就上市的车型，外观上没什么要说了，就是大气简洁，车身贴上了纯电动版的专属徽标，快充和慢充两个插口都隐藏在了车头中网的车标后面。

荣威将ERX5定位为全系的旗舰版本，因此在配置上可谓是令人眼花缭乱。像360度全景影像、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离报警、EPB电子手刹等配置均有配备，此外像LED大灯、全景天窗这样看得见又摸得着的高档配置，自然不会缺席。

它的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架，不过调教能力的不同，也导致荣威ERX5有点偏硬，尤其是通过颠簸路段的时候，因为下摆臂采用的双层冲压钢板来焊接的，没有选用铝制材质来固定，这也是滤震能力不强的一个原因，不过除此之外ERX5还是一款非常不错的车。

WEY P8

WEY品牌应该这个春节里我见过的最多的，而且车型从VV5到VV7，再到新能源车型P8，这也一方面印证了长城汽车走高端子品牌的路子是正确的，高颜值+高性价比，让人能一眼就记住它。

WEY P8新能源的设计很前卫，很有未来感，可以说这是我见过最好看最拉风的车型之一，但同时也会为此而担心它会变成小众需求，马自达就是最好的例子，不过P8作为WEY品牌的第一款新能源车型，至少在政策上享受优惠政策，这点是很有利的一点。

在WEY P8上，长城毫不吝惜地搭载了最为豪华的动力组合搭配，2.0T发动机、6速格特拉克DCT与前后双电机的动力组合，可以实现最大340马力、524牛米的动力输出，这样的动力水平甚至强过大部分豪华品牌SUV上的3.0T发动机，带来的是6.5秒的0-100km/h成绩。同时这个尺寸的SUV，100km/h-0的制动距离仅为不到38米，也是一个极为优异的表现。