轱辘试驾｜空间不输宝马X7，揽境可能是30万元SUV里的最优选

今年恰逢是一汽-大众品牌成立的第三十年。三十年的技术研发和口碑积累，成就了一汽-大众在国内市场的领头羊地位。从经济好开的捷达，到“探家族”，一汽-大众早已深谙中国消费者的需求，如今三胎政策已经实施，越来越多消费者更倾向选择一款舒适性更高、配置更齐全的七座车型。

这不，揽境来了。

从上海车展亮相至今，揽境一直备受关注。揽境虽说是途昂的姊妹车型，但却用上了很多全新的技术，同时还是大众品牌史上尺寸最大的车型，充分发挥了后发者优势。言归正传，作为一汽-大众在品牌30周年推出的旗舰产品，揽境开起来会有哪些亮点呢？空间是不是真的有那么大呢？

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乘坐空间不输给宝马X7等大型SUV

先报一下大众揽境的整车尺寸，新车的长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距为2980mm，这样的一个尺寸数据要比奥迪Q7和宝马X5还要大，甚至逼近不少豪华大型SUV。

要说明的是，揽境提供六座和七座两种座椅布局，而轱辘哥试驾的车型为六座版本。就乘坐感受来看，第二排座椅的舒适度确实很高。从配置来看，第二排提供独立空调，多达四个出风口和四个充电插口，座椅还采用翼枕设计，并提供独立扶手，第二排如果在出行旅途中午睡绝对是一种享受。

当轱辘哥将第二排座椅的腿部空间只留下一拳，第三排剩余的腿部空间虽然不能用“富足”来形容，但腿部不会有太多的蜷缩，而且第三排同样提供两个充电插口。所以，当多人出行时，安排两个成年人在后排玩手机，相信他们也不会有太多的怨言。

毫不夸张地说，这样的乘坐空间在中大型SUV市场上处于上流水平，甚至要比宝马X7等大型SUV的空间还要好。另外，揽境的价格只在30万元出头，配置水平虽然没有其他豪华大型SUV高，但充电插口和出风口的提供就足以满足当今消费者的需求。

值得一说的是，七座版的第二排可以完全放倒，后面可以形成一个两米五长的超大纯平空间，装载量惊人，而六座版的两个独立座椅不能完全放倒，但轱辘哥建议选择六座版本，毕竟乘坐舒适感更好，而且第三排放倒后的后备厢空间也已经很大了。

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驾乘表现以舒适为主导，隔音表现令人惊喜

大众揽境提供了三种动力总成，包括两种不同功率的2.0T发动机以及2.5T V6发动机，而轱辘哥试驾的车型，采用的是代号为EA888的2.0T高功率发动机和七速湿式双离合DQ501变速箱，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。

相信这套动力总成大家都比较熟悉，但很多消费者会怀疑2.0T是否能够带动这么大一台揽境。轱辘哥试驾当天主要走的是城市道路，就感受而言，揽境完成起步和超车等动作非常轻松，油门响应很跟脚，涡轮迟滞现象几乎很难感觉到。不过，发动机的动力输出并不会迅猛，即便你急加速也不会有太明显的推背感，而且到了100km/h以上的车速时再加速，可能就需要费一点劲了。

开启运动模式后，深踩油门后的降挡时机会快一些，但总体而言还是偏舒适取向，你想要的驾驶乐趣不会在揽境上找到。如果你对动力有较高的需求，不妨等等年底推出的2.5T动力版本，其价格只比2.0T顶配版本贵3万多元，综合性价比较为突出。

开过搭载EA888 2.0T高功率发动机车型的消费者可能知道，深踩油门时发动机的嘶吼声比较明显，但这套发动机放在揽境上，发动机噪音显得特别遥远，而且风噪和胎噪也并不明显。据悉，揽境采用了不少隔音材料，顶配车型还配备了前后的双层隔音玻璃，才造就出如此出色的隔音表现。

当然，揽境身上依然有一些中大型SUV的通病。由于重心过高，不少尺寸较大的SUV开起来会有“开船感”，轱辘哥在揽境身上也找到相似的问题，在经过路面上的小起伏时，揽境会有一些俯仰的感觉，并没有像“探家族”那么扎实稳重。不过，这是一台中大型SUV，“开船感”之所以会出现就是需要将底盘调成舒适取向，因此这也是情理之中。

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用上了品牌最新的设计理念，够新颖！

最后轱辘哥再说说揽境的设计。当揽境的实车在上海车展亮相时，轱辘哥其实是惊讶的，对比大众的多款姊妹车型可以看到，其实它们的造型设计是非常相似的，而相比途昂方方正正的的沉稳造型，揽境延续了大众SMV Concept的设计语言，整车风格更趋向于圆润。

前脸具有很强的层次感，三条贯穿式的镀铬饰条横贯中央，黑色蜂窝状的中网和大灯组成大众经典的“T”字形布局，下方还有R-Line套件的加入，造型更显动感时尚。从侧面来看，C柱和D柱的转折并没有SUV那么圆润，因此揽境看起来更像是一台MPV。尾部中央的“VW”logo同样能发光，这是采用了大众ID.家族的最新设计，辨识度极高。

揽境与奥迪A3、第八代高尔夫一样均基于大众MQB Evo平台打造，内饰设计有不少的共同点，最明显的是揽境采用了与奥迪A3、第八代高尔夫一样的电子档把。我们不妨想象，驾驶揽境这么一台中大型SUV，却需要做出一个“OK”的手势来控制档把，是不是有些“反差萌”的感觉？

在科技感的营造上，揽境也下足了功夫，全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，方向盘上的多功能按键、中控台按键区域、大灯控制按键乃至天窗控制键均切换成触控式设计。不过从轱辘哥的体验来看，对于第一次驾驶的朋友而言，这样设计需要一定的适应成本，触控式按键设计很容易出现误操作。有一点要吐槽的是，车机的人机交互识别率和界面流畅度并不高，这点还需要时间去优化一下。

除此之外，手套箱的仪表板和门板处还加入了IML镭射灯带和30色可变氛围灯，在晚上驾驶时或经过隧道时会呈现出来，视觉效果可观。