30万级“大五座”燃油SUV的最优选？试驾一汽-大众揽巡

2022年11月，一汽-大众揽巡正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导售价为27.49万-32.59万元。

有意思的是，一汽-大众之前已经有了揽境，这款车的尺寸比揽巡略大，长宽高分别是5152x2002x1795mm（揽巡为4936x2015x1767mm），轴距则同样是2980mm。并且揽境的售价区间为29.99万-40.79万元，与揽巡也有些重叠。

那么，既然已经有了揽境，为什么还要推出揽巡呢？

这从两款车不同的座位配置可以看出来。揽境主打6/7座，揽巡只有5座，所以两款车形成了差异化组合拳，能分别吸引有不同需求的消费者。这种差异化组合，有点类似于上汽大众途昂和途昂X的组合。

除了“大五座”这个鲜明的产品卖点，揽巡还有其他的亮点吗？

当然有！

首先，在造型方面，揽巡看起来并没有中大型SUV所容易给人营造的笨重形象。按照官方说法，它采用的是“奔牛式前脸造型”，只不过，这头“奔牛”通过横向的设计元素突出了前脸的视觉宽度，并让进气格栅更好地融入到整体形体当中，再加上前后都采用大众标志性的发光VW徽标，搭配智能灯光动态效果，浮凸效果明显的引擎盖设计等等，让整车在威猛之余也显得十分精致耐看。

侧面来看，车身线条动感而流畅，从后向前下压的腰线营造出俯冲般的视觉效果，悬浮式车顶、微微上扬的小鸭尾以及多辐铣削式轮毂造型等等，都让整车看起来十分动感、活力。尾部造型干净简洁，贯穿式尾灯组和镀铬饰条、发光的LOGO、双边四出排气装饰等等，都很有视觉吸引力。

进入车内，揽巡的内饰设计更是让人眼前一亮。线条简约，型面立体干净，各个功能区的划分十分清晰，黑灰为主的配色也很耐看。并且，车内大量应用了镀铬装饰、钢琴烤漆面板和软质面料包覆，换挡杆也采用精致的小拨杆电子换挡，再加上液晶仪表和中控屏组成的双连屏设计，整体看起来科技感、轻奢感兼具，视觉和触觉效果都很不错。

同时，揽巡的座椅设计也值得点赞，软硬适中，包裹性不错，立体几何打孔工艺和双缝线设计结合，进一步增加了精致度和运动质感。我们试驾的这台车是高配的380TSI四驱R-Line版本，所以座椅上有鲜明的“R”字标识。前排座椅提供主副驾驶位腰部支撑、电动调节、通风，并可选装加热功能。

揽巡不仅标配了7安全气囊、12V电源接口、10.25英寸液晶仪表+12英寸触控大屏、车联网等等，高配车型还有可开启式全景天窗、感应式后备箱、方向盘换挡、360度全景影像、倒车车侧预警系统、L2级驾驶辅助系统、自动泊车入位、哈曼卡顿音响+14扬声器、30色车内氛围灯等一系列高端配置。

得益于2980mm的超长轴距和2015mm的车宽，揽巡的后排乘坐空间十分宽敞舒适，相比汉兰达、冠道、UR-V等等都要优势明显，一米八的大个子坐进去也不会觉得挤，甚至可以翘个二郎腿。后排提供独立空调控制按钮和出风口，并提供2个Type-C接口（前排也是2个），当然，中央扶手和杯架也不会缺席。

后备箱空间十分规整，容积达到656L，且第二排可以全平放倒，秒变双人大床。

动力方面，这台380TSI四驱R-Line版本的揽巡，搭载了220ps的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成在揽境、途昂上也有搭载。

在实际的试驾过程中，这套动力总成也很给力。虽然揽巡重达两吨，且车身接近5米，但无论起步还是加速阶段，都不会让人感觉吃力，虽然驾驶质感说不上运动，但足够稳重，档位的切换也及时，作为家用车，这种质感是非常不错的。

搭载的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，调教软硬适中，韧性十足，在通过一些颠簸路段和减速带时能过滤掉大部分的震动，加上4Motion智能四驱系统的加持，驾乘感受既舒适又安心。

和揽境一样，揽巡的驾驶模式也提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地共7种驾驶模式选择，可以充分满足不同的环境场景需求，

总的来说，揽巡的产品亮点很鲜明。如果你手握30万，想选够一台造型/内饰足够精致大气、驾乘质感又足够稳重安全的家用SUV，并且暂时不考虑新能源，也不喜欢很多六座/七座车型那样为了空间多样性而舍弃舒适性的产品，那么，这台“大五座”的揽巡就很适合你。

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