你们还能认出这是一台保时捷992 Turbo S吗
虽然保时捷将会推出一款拉力规格的911，但改装市场已经率先填补了这一空缺。
有些人可能已经看到了正在纽北路试的一款升高地盘的911，但这款名为Marsien的越野超级跑车已经通过一系列改装将一台992 Turbo S改头换面。它是由Gemballa已故老板的儿子---马克·菲利普·金巴拉（Marc Philipp Gemballa）创作，是对标志性的959一个现代化的诠释。
Marsien是专为沙漠行驶而打造，在越野模式下，离地间隙达到25厘米，公路模式下的离地间隙为12厘米。采用全碳纤维车身，由死忠的保时捷粉丝阿伦·德罗西埃设计，致敬了当年参加达喀尔拉力赛的保时捷959赛车。他曾经以精湛的908作品而闻名。
为了确保这台Marsien不仅仅是徒有其表，马克还在KLK的帮助下进行了细致的流体力学计算分析。KLK是一支拥有勒芒，电动方程式，以及F1赛车空气动力学开发经验的车队。
正如前面提到的，车身全部由碳纤维制成，如果你想炫耀这一点，可以选装完全裸露的碳纤维外观。但如果你希望多一些色彩，那么马克也可以满足你的任何需求。比如现在的这台Marsien就具有三层带金属粉末的珍珠白油漆，最上面还有陶瓷涂层。作为标配，前唇，侧裙，以及后视镜等都会采用裸露碳纤维，以提供一些视觉对比。
内饰也做了升级，从Carrera GT获得灵感，碳纤维制成的中控台被升高，并带有一块饰板，上面镶嵌了车辆的生产编号。还有GT风格的车门玻璃，碳纤维门槛条，以及通过碳纤维强调的驾驶舱。带有公司标志的真皮赛车座椅可以根据客户的需求来定制。
马克与KW合作，为这台Marsien提供了一个完全定制的悬挂系统，前轴采用双横臂设计，并将实心活塞减振器与智能主动减振器控制结合起来。加长的驱动轴上也使用了更坚固的保时捷Cayenne接头。
得益于可调节的行驶高度，这款独特的911可以在越野和公路模式之间自由切换，而后悬挂采用多连杆设计。减震器可在20毫秒内做出反应，以应对任何地形。
如果你不经常在公路上驾驶你的Marsien，那么还可以选择固定高度，并带有拉力赛调教的Reiger悬挂。无论哪种悬挂，都有一个铝制护板，以保护车辆底盘。
Marsien由经过Ruf调整的水平对置六缸发动机提供动力，配备双涡轮增压，在基础配置中可以输出750马力，在使用升级的VTG涡轮增压器以及新的ECU程序时可以达到830马力，峰值扭矩更是惊人的930牛·米！并且这台车还有定制的AK钛合金排气系统。驾驶模式也包含了新的沙砾，泥地，沙漠，以及雪地模式。
这台全地形机器装备了前20后21寸的中央锁止轮毂，以及用于公路行驶的高性能米其林轮胎，当需要越野的时候，还可以换成前19后20寸的锻造轮毂和全地形轮胎。在公路模式下，这台跑车仅需2.6秒即可破百，极速330公里/小时，而在越野模式下，极速被限制在了210公里/小时。
Marsien只会制造40台，其中一半以上已被售出，起售价为49.5万欧元（约合378万元人民币）。注意，这还不算992 Turbo S本身的价格，当然也不包括税费，运费，以及车主的选装。
最后，值得一提的是，马克·菲利普·金巴拉（Marc Philipp Gemballa）与其父亲的Gemballa没有任何关系，他们是两家完全不同的公司，而Marsien也是马克创立新公司以来的首款车型。
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