试过红旗H9，还要什么56E！

作为中国市场最畅销、最有排面的中大型轿车，来自德系豪华品牌三杰BBA的5系、A6L、E级，被车友们戏称为“56E”，是不少预算在30-40万区间消费者的购车首选。然而，这个级别的行政级轿车中，其实还隐藏着一位身份显赫、实力不俗的高手。它就是来自民族汽车旗舰品牌的红旗H9。

日前，借着“第三届红旗嘉年华”的东风，看车有路受邀前往长春，深度体验这台D级轿车的旗舰实力。看看是否有底气抗衡这个细分市场的“扛把子”——56E。

红旗H9作为新红旗品牌“尚•致•意”设计语言和“中国式新高尚精致主义”的设计理念集大成之作，是由新红旗团队运用全球资源、集成最新前瞻技术全新打造的“五新红旗，九鼎之作”，以新标杆、新设计、新体验、新科技及新安全五大超越创新，奠定新时代新红旗设计灵魂，以九大顶级技术，奉献客户专属愉悦体验，尊享极致驾乘乐趣，树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆。

此次提供给媒体的全部为2.0T车型，指导价在30.98万元至36.98万元区间。试驾路线围绕长春市郊，包含快速路、环路、乡村道路，全程近百公里。凭借强大的气场，和极具东方美学韵味的外观，H9试驾车队一路都享有了极高的关注度和回头率。

整车尺寸方面，H9的长度和宽度分别达到了5137mm和1904mm，全面超越了同级三位选手。而在轴距上，H9虽不及宝马5系和奔驰E级，但也在伯仲之间，并领先于奥迪A6L。

实际乘坐体验上，H9的后排无论纵向还是横向空间都十分优秀，甚至个人感受比56E更好。同时，后排座椅电动调节、加热通风、B柱空调出风口等舒适性配置，在同为30多万价格的56E入门版车型上，都是欠奉的。这一点，实实在在提升了H9的后排乘客满意度。

内饰质感上，笔者认为红旗H9与奔驰E级不相上下，效果明显优于奥迪A6L和宝马5系。红旗H9秉承家族优秀基因，彰显全尺寸越级气场，凭借多场景迎宾灯组和氛围灯，塑造顶级仪式感；豪华真皮全包围仪表板、真皮材质和精致工艺带来的头等舱座椅等，则展现了旗舰应有的水准和品质。

智能化领域已经成为中国汽车品牌的强项，红旗作为老大哥自然不甘落后。H9领先的人脸识别技术和智慧生态识别系统，为用户提供多彩智慧车生活；L4级自动泊车贴心解决用户出行停车痛点，以实力领潮智能汽车未来；从制造材料、制造工艺、科技配置等层面全方位展现“对安全决不妥协”的造车态度，保障用户出行安全。

在消费者最关心的动力和操控环节，2.0T的红旗H9搭载了型号为CA4GC20TD-31的直列四缸增压引擎。在绝对参数上，虽然不及自家高配版3.0T机械增压的283马力痛苦。但252马力和380牛米的最大输出水平，也完全看起了56E的高功率车型。但H9的价格却与56E的低功率入门版相当，从性价比来说，确实是一个不错的选择。

实际驾驶中，2.0T的红旗H9总体给人动力充沛的，但又不急不躁的印象，正好符合行政级轿车的产品定位和客群需求。跟这台四缸机搭档的是一台7速湿式双离合变速器，两者配合默契。换挡速度、平顺性两个关键维度上，都有很好的表现。同时，也并未出现中低端双离合车型上常见的低速顿挫现象，运行品质与奥迪A6L上那台7DCT不相上下。

看车观点：

红旗H9在规格、配置、工艺、动力、操控等产品力方向上，已经完全可以与德系三强的56E平起平坐。与此同时，在外观设计、智能配置和性价比三个维度，明显超越了56E。

换句话说，同样30多万的预算，买中大型轿车，如果你厌倦了烂大街的56E，又对低功率发动机心存芥蒂，那么H9还真是一个不错的选择。在产品力相当甚至略强的同时，还为车主凭添了一份威严气场和庄重色彩，何乐而不为？