堪比春晚，能在这露面的新车，都是大腕儿！
如果我是名敢想敢干的汽车爱好者，那我此生只愿定居两地，一是纽伯格林北环；二就是古德伍德。但若你的耳朵受不了每日无尽的“狂轰滥炸”，那后者或许就成了唯一，也是最完美的选择了。1993年，Duke of Richmond重兴祖上旧业，在Susse这个富有浓郁皇家空军文化的庄园里，继续弘扬汽车登山赛，并以此为核心打造了第一届古德伍德速度节。每年千百台各时代的汽车汇集于此，老车、经典赛车奠定基调的同时，这里也成了各大汽车厂商推陈出新的后花园，自此跟古德伍德发布新车，就像上春晚一样光荣。
一条登山沥青跑道，两条由干枯草垛围成的缓冲区，这就是古德伍德的全部吗？是，也不是。至于为何厂商争先恐后在这里频发新车也定有其道理。无论是追赶先人脚步，还是开拓创新未来，在这儿出现的新车肯定都不简单，依我看来，这要比费劲巴拉打广告还要好使不少，毕竟古德伍德可是全球车迷朝拜的天堂啊。
由于新冠疫情无法亲临现场是每位车迷的遗憾，但我们还是给大家“不完全统计”了几款2021古德伍德速度节上亮相的重点新车，这里没有排序，因为它们都各自代表了生产商对汽车最纯粹的理解。
01.
宝马2系Coupe
作为一款早早预定速度节门票的车型，全新宝马2系Coupe无论是从价格还是性能上来讲，在到场万千车型中根本排不上号儿。但这可是车系自2014年问世以来的首次换代车型啊，也是“年轻人第一辆双门宝马”的最佳候选者。2.0T/3.0T发动机带来的多种动力组合，让2系Coupe成为不少粉丝的心头好，至少从长相来看，全新换代后它并没变味儿。
02.
宝马M5 CS
而自家全新的M5 CS即便坐拥一台4.4T V8发动机，气势磅礴，但宝马却打算低调办事儿。跟普通M5相比，更为轻量化的M5 CS有着哑光金色点缀的进气格栅，以及独有的金色轻量化轮毂。空气动力学的进化也集中在了碳纤维材质的尾翼及尺寸更夸大的底部扩散器上，1919kg的重量更是比普通版本足足轻上70kg！
03.
兰博基尼 Aventador LP780-4 Ultimae
理论上来讲，Ultimae是Aventador车系的终极版本，也是最后一款搭载6.5L自然吸气V12发动机的兰博基尼。它的最大功率780马力，峰值扭矩720Nm，全车仅重1550kg。官方称，Aventador LP780-4 Ultimae的0-100km/h加速时间仅为2.8s，最高时速为355km/h。未来，兰博基尼品牌将全力踏足电动化时代，V12发动机是去是留扑朔迷离，但可以肯定的是，他们定会采用混动技术为“蛮牛家族”新成员实力补强。V12自吸+汽油党们，你们可以对着这两张照片……先哭会儿……
04.
路特斯EMIRA
既然聊到“最后的燃油驱动”话题，不如带上这辆路特斯EMIRA吧。本届古德伍德速度节，是EMIRA发布后的首次实车亮相，这是路特斯品牌Vision 80战略时代的首款车型，这也意味着在其之后，路特斯将在2028年，也就是品牌诞生80周年之际实现全面电动化目标。EMIRA的大小类似Evora，它完全能够满足车迷对路特斯传统跑车的一切幻想。在动力层面，新车将采用此前丰田3.5T V6机械增压发动机的同时，再加入由AMG出品的2.0T发动机进行“风味区分”，以此来让产品层级更为立体化。
05.
保时捷 911 GT3 Touring
这是一款具有超强动力属性的公路保时捷911，也是继991.2代之后，保时捷再一次推出GT3 Touring车型。从外观来看，它虽然没有固定扰流器，但却满富GT3车型的灵魂。新车将采用4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率509马力，峰值扭矩469Nm，0-100公里/小时加速时间为3.4秒。
06.
保时捷Cayenne Turbo GT
作为挑战速度记录领域总是处在风口浪尖的品牌，保时捷前不久刚刚以这款全新的Cayenne Turbo GT击败RS Q8拿下“纽北最速量产SUV”的称号。这是有史以来性能最为强劲的保时捷Cayenne，动力上采用了与Urus相同的4.0T V8+8AT组合，车身样式在Cayenne Coupe的基础上融合了大量碳纤维材质，以达到减重目的。新车最早将于2022年登陆国内市场，最速SUV时代已经到来，你还在跟传统跑车较什么劲呢？
07.
捷尼赛思G70猎装版
现代汽车旗下高端品牌捷尼赛斯G70 猎装版也在本次速度节搏得一票关注。同时将新车亮相于最喜爱旅行车款式的欧洲，引来众人围观也是板上钉钉之事。作为一款“猎装”车型，与传统旅行车最大的区别就是“无D柱”设计，这样的处理方式让车身侧面显得无比舒展。据悉，G70猎装版将采用2.0T/3.3T两种动力，传动方面均为8AT变速箱。
08.
丰田GR 86
和上文宝马2系Coupe一样，GR 86也是本次速度节上亮相新车中最具年轻、运动属性，及高关注度的车型之一。前脸颇像350Z，车尾君威Cosplay，也给人们对其打量后提供了不错的调侃话题。换装，sorry扩缸至2.4L排量的发动机确实给了新车更好的底气，峰值扭矩输出区间也从上一代车型的6600rpm骤降至3700rpm，低扭强劲的同时，也让“7200rpm干他！”成为历史。在这次古德伍德一睹全新GR 86芳容之后，估计老车主跟新车的潜在消费群体们，又该坐不住了。
虽然每年一届的古德伍德速度节不能够完全承载汽车文化的全部，但却能浓缩汽车发展的阶段性精华。就好像每年雕塑广场的主题一样，它是时代汇聚于此最好的表达。
登山赛、“卡地亚草坪展”，经典老式赛车停靠的展览棚区，亦或者是引领着汽车向前的“Future Lab”，汽车的形式有太多种类，你虽然没办法在这里探寻所有，但古德伍德依旧是全世界“最伟大”的汽车文化圣地之一。
如今，国内汽车文化也走在快速发展之路上，有哪些值得记忆的中国汽车故事，也欢迎大家一起在下方评论区畅所欲言。