SQ5上市“打前站”，进入后700万辆时代的奥迪还要做更多

除了包下整个6号馆的庞大阵容，和高性能SUV车型全新奥迪SQ5上市外，一汽-大众奥迪也正式宣告成为中国第一，且是唯一一个达成700万辆销量的豪华品牌。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强表示：“在新的起点之上，我们始终坚持以用户为中心，以全面创新驱动为主线，通过产品创新、体验创新、营销创新三位一体的经营理念，满足未来更多用户的豪华出行场景”。

从1988年与一汽集团开启奥迪品牌的国产化以来到2010年，一汽-大众奥迪用21年的时间完成了自己的第一个百万辆目标。而随后的10年中，中国豪华车市的竞争也从增量市场，转向存量市场。在这其中，一汽-大众奥迪自去年3月站上销量突破600万辆的“新高度”后，仅用一年多的时间，便将自己带到了700万辆的新基点上。

而在今年，尽管收到疫情持续，芯片短缺等影响，一汽-大众奥迪则继续保持着高速增长的市场表现。最先数据显示，今年1-6月，一汽-大众奥迪终端销量达到418188辆，同比增长38.6%，并首次实现上半年销辆突破40万辆大关的业绩。

具体来看，国产车型今年1-6月实现销量373388辆，同比增长31.56%，以明显优势加冕豪华品牌国产车半年销量冠军。进口车型方面则实现了半年44800辆的业绩，同比猛增148.9%，以RS系列为代表的性能车型更在不少地区出现了供不应求的火爆行情。

其实在一连串销量数据的背后，一汽-大众奥迪的每一步都值得研究。从起步初期的大胆合资，到行业内首创加长车型，再到独立销售、创新营销举措频出，在过去33年发展历程中，一汽-大众奥迪为后来者提供了一份从研发、采购、制造、质保、销售、营销到服务的“全价值链本土化”教科书案例。

面向未来更加严酷的市场竞争，一汽-大众奥迪也拿出了充分的信心和勇气来应对挑战。而信心和勇气的来源，便是全方位本土化布局巨大的优势。在拥有一汽-大众辐射全国五地六厂的生产制造体系，以及IQS新车质量排名第一的全球标准质保体系下，一汽-大众奥迪已经具备了33年品牌积淀、强大的产品导入能力，以及多个细分市场领先的产品实力。

作为本次粤港澳大湾区车展的“重头戏”之一，全新奥迪SQ5正式亮相并公布了最终售价。相比于同级别竞品，全新奥迪SQ5车型63.28万元的售价可为优势明显，在为奥迪Q5家族整体向上注入更强发展动力的同时，也将满足更多用户对性能、运动方面的追求。

据了解，全新奥迪SQ5拥有包括3.0TFSI V6发动机+8速Tiptronic手自一体变速箱高性能动力总成；同级最高规格悬架结构；同级唯一带有纯机械中央差速器的奥迪quattro®全时四驱；同级唯一RS同款运动差速器；同级唯一RS同款动态转向系统；高性能制动系统；同级最丰富驾驶模式选择等七大同级领先技术，未来将与奥迪Q5L和Q5L Sportback组成家族式产品阵容共同征战市场。

此外，为解决长期以来国内南北地区环境差异及消费者需求不同的问题，一汽-大众奥迪还针对Q5家族推出“南部区车型”。在本次车展上，全新奥迪Q5L南部区车型、奥迪Q5L Sportback南部区车型也正式上市。

其中，全新奥迪Q5L南部区车型市场指导价区间为42.43万元-42.71万元，奥迪Q5L Sportback南部区车型上市指导价为44.31万元。在原有奥迪Q5L和Q5L Sportback的基础上通过增加舒适性和运动化配置，更好地满足了不同城市的特征和用户需求。

要想保持未来高速发展，自然也离不开持续的产品攻势。根据规划，一汽-大众奥迪将在2021年投放史无前例的33款重磅新车阵容，全面满足用户对于个性化车型、高性能车型、新能源车型等多元化的产品需求。

同时，一汽-大众奥迪还将联合奥迪全球，依托品牌管理委员会，推进奥迪全新品牌战略在中国市场的落地，并依托4大品牌战役（RS/S沟通战役、Q7&Q8双旗舰战役、A8家族旗舰车型沟通、Winter sport），持续刷新奥迪品牌，增进中国用户的感知和情认同。

目前中国不仅是奥迪最重要的市场，也是全球最重要的汽车市场。预计到2030年，中国高端汽车市场销量将超过400万辆的规模。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。不久前，奥迪设定了到2023年在中国市场年销百万辆的销售目标。

我们都知道，自2008年起，一汽-大众奥迪发展迎来了连续10年的高速发展期，从2008年销量10万辆的级别增长至2019年的近70万辆新阶段，而现阶段，奥迪已经具备了开启下一个“黄金十年”的资本。

其中，在2019年奥迪e-tron进口版本首次在中国市场上市时，一汽-大众奥迪也同步发布了以用户价值驱动的全新“步进未来（STEP）”全面电气化战略。如今，随着国产奥迪e-tron的上市，“步进未来（STEP）”战略也进入了全新的“2.0”阶段。

在这一阶段内，如果要简单的阐释目前一汽-大众奥迪的电动化动作，那就是All in e-tron。也就是目前一汽-大众全部车型，都在要向e-tron进行进化和发展。而且e-tron所代表的，不光是动力上的电动化，还有智能化和未来化的体系理念。

此外，奥迪一汽新能源合资公司也于去年正式落户长春，这一新合资公司将在2024年投产基于PPE平台的纯电动车型，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。

除了在电动化方面加速转型外，一汽-大众奥迪在用户形象刷新和品牌营销层面也没有止步。其中，作为中国汽车史上最具影响力的名人组织，奥迪英杰汇历经16年的发展，未来还将继续吐故纳新。

王一博、谢霆锋、韩寒等明星的加入，更进一步刷新了奥迪品牌的动感形象。同时，一汽奥迪还将围绕女性用户，打造IP激活、传播赋能和运营开发的全链路营销，进一步提升品牌用户形象。

最后在营销层面，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，并将落户杭州。未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。

此外，一汽-大众奥迪将全面推动新零售电商进入“用户时代”，并致力于重构数字化时代人、货、场关系，全面升级新零售电商体系。

截至目前，奥迪电商矩阵已累积关注粉丝及注册用户共计86万，线上新车订单2万+，奥迪OTD已上线9款车型，销量6000+；后续还将通过企业微信、社群等精细化运营方式，发挥电商触达与运营全域流量的优势，实现全年20万+的电商私域用户流量池，10万+线上新车订单，2万+奥迪OTD订单。

从过去33年平均每3分钟售出一台奥迪，到2020年平均43秒增加一位新奥迪车主。站在当下全面转型的节点上，一汽-大众奥迪正在以变革的姿态来迎接新的挑战。不过在“后700万辆时代”，一汽-大众奥迪的转型或许并不是最快的，但凭借着长期积累下的本土化体系力，和持续创新的全方位举措，一汽-大众奥迪面向电动化浪潮的推进无疑是最有力的。

正如张强在发布会上所说：“从0到700万，奥迪已经成为最懂中国用户的豪华车品牌。”接下来，为应对激烈的市场竞争，一汽-大众奥迪要做的工作还有很多。但可以预见的是，随着一系列新举措的实施，奥迪品牌的发展还会迎来进一步地提升。