概念车这么酷，为何没有量产？卤素灯太暗，该换氙气灯还是LED灯？

可能你会问，现在汽车已经百花齐放，概念车却在马路上看不见，这究竟是为什么？实际上，很多概念车的量产存在各种各样的困难，因此很多制造商们便心想：与其绞尽脑汁克服困难，倒不如更加异想天开。于是，很多的汽车品牌便把概念车做得越来越夸张，希望以此来传递品牌的造车理念，又或者向消费者展示自己完美的工艺，让客户对车型有美好的印象，来提升自己品牌的形象。

其次，更重要的一点是，汽车上市前都要进行严格的碰撞测试来衡量车辆的安全性，如果按照概念车的夸张造型，比如前卫扁平的车体、超大面积玻璃等，很可能造成车身重要部位刚性不够，为此很多概念车的设计至今不能实现。

如今，因为造车技术的日臻成熟，不管是车的外观还是内饰配置，都相比以往有了飞跃式的提高。甚至于汽车的灯光也有了不同的“档次”，众所周知，对于价位比较低的车型，其车身原厂配置的灯光一般是亮度最低的卤素灯光，而高一点档次的则是氙气灯，最高级的莫过于LED灯了。

不过，对于大灯来说，无论是氙气灯还是LED灯的亮度都很高，那到底是改氙气灯好还是改LED灯更好？千万别不懂装懂地自己乱改，要搞清楚他们优缺点再决定。卤素大灯，虽然光线的亮度比较低，但因其灯光呈现的是暖黄色，所以在雨天和雾天的穿透能力很强，因此我建议雾灯还是继续保留黄光的卤素灯。

至于氙气灯的特点便是相比于卤素大灯，其散发出的光亮要高上4到5倍，但要注意，廉价的氙气灯起温会比较慢，要是你突然开启远近光交替提示迎面车辆，基本是没有效果的。相比于氙气灯的情况，LED灯起温快，聚光能力也不错，不过随之而来的便是高昂的成本，不论是维修还是保养的成本都要远超前二者，这也是为何它很少在低价位车型上出现的缘故。

炎炎夏日，最痛苦的不是走在马路上，而是打开了被晒了很久的汽车车门。如果说夏天的室外像火炉，那车内绝对算得上是“炼丹炉”。虽然现在很多汽车都有远程启动这个动能，也就是说通过这个功能提前开启空调，轻松解决这个烦恼。

但要是你车辆没有这个功能也没有关系，方法一：我们可以利用物理降温，如先开启副驾驶车窗/车门，然后反复开关驾驶室车门十次，将车外空气扇入车内，置换掉车内聚集的热空气，达到降温目的。方法二，关后排乘客对侧窗，开其余三个窗，原理是此时后排的空气大量聚集形成高压区，再从对侧后窗排出。此外，还有第三个方法，就是在某宝购买遮阳挡，对于车辆经常摆放在露天停车场的车主来说，遮阳挡不但能隔热，还能让仪表盘、座椅也能得到较好的保护。