M7/E5最新消息 威马汽车透露新品信息 沈晖回应“威马掉队”

【有车以后 新闻】7月15日，威马汽车在北京举办了年中媒体沟通会，在活动上威马透露了诸多新车型新技术的信息，包括轿车产品M7、面向出行市场的E5和PAVP泊车技术等。同时威马汽车CEO沈晖也针对流传甚久的“威马掉队”观点做出了公开回应，他表示当下的智能电动汽车市场正处于上半场的初期阶段，还远不到分胜负的时刻，不存在掉队一说。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

同时沈晖也表示目前威马汽车的销量逐步向好，新品W6的订单也已破万。上半年因为威马在申请科创板上市，会有较长的静默期，所以会给市场以威马声量小了的感受。

其实相比沈晖的回应，威马汽车要想打破外界的质疑，最有力的武器还是接下来的新产品。

  M7：面向个人用户的首款轿车

在2021年下半年，威马面对C端用户的首款轿车产品M7将正式发布，同时这款车也有望在明年正式上市。

威马M7脱胎于此前的Maven概念车，从概念车的设计和曝光的谍照来看，M7或将拥有细长的大灯造型和溜背的车身线条。从M7的内饰官图来看，新车中控台更加简洁，大尺寸的连屏非常亮眼。

据沈晖透露，威马M7将搭载3颗以上的激光雷达，同时车载芯片拥有500～1000 Tops的算力。

  出行市场Logo独立/轿车E5

今年下半年，威马还会发布一款针对出行市场的纯电轿车产品—E5。沈晖认为今后的部分年轻用户购买汽车的需求渐弱，转而会选择共享出行，而E5就是为此而生。

同时威马也把对共享出行市场的重视提升到了更高的程度，将从Logo上明确的区分B端出行产品线和C端个人产品线。目前威马的圆形Logo将被用于出行市场，针对个人市场则新推出了圆角矩形Logo。

  W6首次OTA，PAVP四季度更新

本月，上半年推出的W6车型将迎来首次OTA升级，同时PAVP泊车技术也将在今年第四季度更新升级。

PAVP属于L4级别自动驾驶技术，将依托于高精地图，在不用学习路线的情况下就可实现无人泊车功能。针对此功能首批开放的停车场包括成都大悦城、北京五彩城、上海仲盛世界广场和深圳星河COCO Park四个停车场。

  威马将更加专注解决停车问题

在沟通会上，沈晖也对威马未来的发展方向做了说明。他认为中国的道路交通环境较为复杂，导航辅助驾驶并不适合国内路况，威马将更具专注于解决用户的停车问题。

首先这种看法是非常符合威马自身实际的，针对停车问题的有条件自动驾驶是一个较为小众但确实能解决用户痛点的方向，而威马也算是在其中布局早也知名度高的企业。一直以来，威马针对自动驾驶辅助相关技术的宣传比较有限，专注于停车问题也是一种另辟蹊径提升自身科技属性的做法。

此外，沈晖还表示纯电动车市场靠A00级小车支撑销量的做法不可持续；目前10万以下的只能叫电动车而非智能电动车。

确实智能汽车的发展需要较高的成本支撑，低端车型对于前沿技术的提升作用非常有限，但结合当下的情况看，沈晖的话似乎另有所指。

  编辑总结

纵观目前的新能源汽车市场，威马是较早入局的品牌，不过眼下无论是产品布局、销量抑或是上市进度，它都和同时期的蔚来、小鹏有了一定差距。本次M7和E5等新品信息的披露，表明威马未来的产品阵容将进一步丰富，在这场持久漫长的智能汽车竞赛上，可以期待威马今后的表现。