本田车虽好，买之前却必须了解这三大缺点

销量和口碑一直双丰收的品牌不多，本田算是其中之一。抛开销量不谈，广大消费者都极为认可本田车的易驾性、实用性、耐久性等方面的优势。不仅如此，我曾经跟一些自主品牌、合资品牌主机厂的工程师交流过，他们也极为肯定本田车在机械方面的造诣，尤其是动力总成匹配以及转向底盘的调校上。可见，无论是普通消费者还是专业人士，都认可本田车上的独到之处。

然而，在开过市面上几乎所有本田车型之后，我发现它们身上也都存在一些缺点。而这些缺点，在一些消费者眼中可能是非常致命的，相当可能因而一票否决。如果你正好想买本田车，那么确实应该先了解清楚这些弱项。

  舒适性差

没错，本田被人吐槽得最厉害的地方之一，就是糟糕的行驶品质。这里面涉及到两个方面，一是隔音，二是滤振。

先讲隔音。绝大部分的本田车，行驶时主要的噪音源有二，发动机和轮胎。发动机噪声大且声线嘈杂的问题，主要集中存在于搭载地球梦系列发动机的车型上，表现为加速时如果转速上升至2000rpm以上，便会有大量的机舱噪声传入车厢内。

胎噪大则是所有本田车的通病了，就算是雅阁和思铂睿也无可幸免。由于没有配备静音胎，加上底盘隔音不到位，巡航时会有轰隆隆的胎噪传入车内，相当扰民。就算是号称“最安静本田”的冠道和UR-V，其实也是存在类似的问题，只是相对来讲没那么严重，整体隔音表现能追上同级平均水平而已。

滤振差这个无可厚非，毕竟不少本田车的风格还是偏向运动化，尤其是飞度、思域之类的车型。而为了让悬挂能在激烈驾驶时撑住车身，减振器的阻尼设定会相对偏硬，于是导致舒适性的削弱。如果想要滤振相对优秀的本田，只能选主力售价在20万元以上的车型，例如雅阁、冠道、艾力绅等。

  做工用料差

本田车做工差，也是一个众所周知的事情了。根据我们数百款车型的实测数据，无论是飞度、XR-V这样的入门级车型，还是冠道、奥德赛之类的较高级车型，车身漆膜厚度和间隙大小两大项目的成绩，基本都处于同级别的下游水平。所以，坊间关于“本田车漆薄”的传闻确实并非空穴来风。不过用高情商话术讲，这样“稳定”的表现依然体现了本田“一视同仁”的态度。

除了外部装配质量差，内饰的做工质量其实也好不到哪儿去。以往接触过的一些本田车，无论新旧，中控台的部件接合处经常略显松垮，按键、旋钮的质感也欠奉。印象比较深的是，开过一台里程尚未破万、准新状态的CR-V，走起来已经有一些异响了，不太应该。

除了装配一般，用料也不算到位。就算是雅阁、冠道，内饰里面还是比较多硬质塑料，更别提入门级的小车们了。配置上的缺失就不多说了，反正本田的低配车一般配置很少，价格倒是不算便宜，一般次低配或者中配会更加划算。

  后期养护贵

虽然本田车普遍有着省心好用的质量口碑，维护的费用倒不便宜。毕竟，本田的官方保养周期都是六个月或5000公里，意味着一年需要两次保养，跟一年或一万公里保养一次的主流品牌们相比，自然要多花一些钱在保养上。

不仅如此，搭载地球梦发动机的车型进行保养的时候，除了常规的机油机滤更换，4S店还会要求使用价格为140元的添加剂，减轻发动机积碳。这样一来，小保养费用最多可以达到700元以上。当然，这并非强制性的消费项目，况且身边很多本田车主其实早已脱保。在外使用自选的全合成机油，一年一换，更省钱之余，也照样跑的欢快。

  题外话

以上观点，都来自我多年试驾各款本田车的经验，自认有不低的参考价值。当然，每款车的实际体验时间并不长，顶多也就一星期左右，看法难免粗浅。如果各位真实本田车主，在拥有爱车多年后有更多有深度、有见地的观点，欢迎大家在评论区为大家分享、交流。