丰田RAV4地位可能不保了！直六+后驱的马自达CX-5车型真的要来了

可能看到这个“直六+后驱”的标题，很多人都会以为又来假消息，又是标题党在骗人，然后默默的划走，但是能点进来的，相信都是马自达的真爱粉，因为这些人真的深爱着马自达，不想错过马自达的每一条消息（即便是假消息）。

不过，这次的消息真的。根据海外媒体的消息，全新一代马自达CX-5车型已经在日本本土酝酿，新车将采用全新的生产平台。其中，最为重点的消息就是，新车将采用全新的生产平台，搭载直列六缸发动机。值得注意的是，这消息是由马自达澳大利亚董事总经理Vinesh Bhindi亲口证实的。因此，并不是假消息。

此外，根据海外媒体叙述，马自达将于2022年，正式开始投产这款基于全新平台打造的直六+后驱的车型。同时，保留柴油版和混动版车型。另外，后驱和四驱版的马自达6车型（国内称“阿特兹”）也有望基于该平台打造。

当然，马自达粉肯定最关心的是这款直六有怎样的特性。根据海外媒体报道，该款直六发动机，将采用SkyActiv-X压燃技术。尽可能把发动机的潜能激发，使得新车可以在动力和油耗方面发挥到极致。

只不过，这样极端的车型真的会进入国内销售吗？小编认为，有一定难度，即便是进来，也是以进口身份引进，价格有可能超过32万。

为什么引进难度高呢？首先，我们可以看到，目前国内的昂克赛拉压燃版车型销量极差。相信马自达在看到这一销量之后，已经对国内消费者失望。因而可能不会再次引进国内投产，这款直六的压燃板发动机，所以即便引进也只可能是以进口方式引进。

其次，海外版的MX-30 EV已经上市，可是国内却没有引进。而是对CX-30进行魔改，推出一款CX-30 EV的车型。虽然海外版侧MX-30 EV在WLTP工况下的续航里程只有256km，但国内即将投产的CX-30续航里程也好不到哪，NEDC续航450公里。值得注意的是，WLTP的续航里程较实，NEDC的续航里程较虚。因此，两款车型的实际续航里程差距可能不会太大。但是却没有引进，而是魔改，这在一定程度上，说明马自达有些产品是不会进入国内的，即便是目前最为重要的新能源车型。

更为重点的是，以前海外的马自达车型有MPS版，采用2.3T发动机，但是国内也从来没有引进过。也在一定程度上说明，偏性能的马自达车型基本与国内无缘。

而32万这个价格是怎么得来的呢？按照马自达现在昂克赛拉的普通版售价16.89万元，压燃版售价18.99万元，中间差价就超过10%，如果还要加两个气缸，再多10%的售价也不过分。然后还是进口车型，根据2013款进口阿特兹2.0L车型，当时的售价为23.88万元，而2014款国产阿特兹2.0L蓝天尊贵版售价20.58万元，差价也超过10%。

按照这样来算，全新直六+后驱的CX-5车型，最少比现款顶配车型高出30%。现款CX-5顶配车型，售价为24.58万元。如果价格30%的话，新款售价最少也得去到32万元。

如果真的是按照这的价格的话，不知道大家还有没有兴趣购买这款，直六+后驱的全新一代马自达CX-5车型呢？