950马力的混动超跑，阿斯顿·马丁发布量产版Valhalla

近日，阿斯顿·马丁正式发布了Valhalla的量产版，这是一款混动中置超级跑车，4.0升V8双涡轮增压发动机与两个电动机搭配，总输出功率达到了950马力。

据这个英国品牌表示，这款新车是他们向前迈出的一大步，也是他们的一个转型时刻。加入不断壮大的混动超跑行列，Valhalla有望扭转阿斯顿·马丁的命运。

但马丁也承认，尽管新车将驾驶员置于各种电机之间，但核心动力是一台平面曲轴的4.0升双涡轮V8发动机，来自于梅赛德斯-AMG，在7200转/分钟的时候可以输出750马力给后桥。

再加上前后轴各有一个电动机辅助，为这台混动超跑又增加了204马力。Valhalla也可以单独依靠纯电行驶，一般情况下，动力全部输送给前轴。但在必要的时候，电力也可以在前后轴之间分配。

动力通过专为阿斯顿·马丁开发的8速双离合变速箱传递。与迈凯伦Artura（传送门）一样，这款变速箱没有倒挡，而是通过电动机倒车。后轴还集成了电子限滑差速器，以提升操控性。

阿斯顿·马丁表示，发动机和电动机可以同时在不同挡位运行，以实现最佳的动力输出。因此，Valhalla可以产生1000牛·米的扭矩。2.5秒即可破百，极速为330公里/小时。在纯电模式下，Valhalla最高可以跑到130公里/小时，但只能行驶15公里。

不过，阿斯顿·马丁的目标是把Valhalla带上纽博格林赛道，并争取跑进6分30秒以内的圈速。

这家英国超跑制造商的另一个目标就是将新车的净重减轻到1550公斤。为了实现这一点，Valhalla具有一个碳纤维的一体式座舱，以获得最佳的刚性和重量。这款混动超跑在风洞中进行设计，采用先进的主动空气动力学技术，在240公里/小时的速度下可以产生600公斤的下压力。

负责让新车在弯道里更加稳定的是F1风格的杆式前悬挂，带有内置弹簧和减震器。说到这一点，Valhalla利用特殊的可调减震器来调节悬挂硬度和性能。新车还可以抬起车头来克服减速带。

除此之外，采用线控技术的碳陶瓷刹车也将出现，还有米其林专为这款车设计的轮胎。

尽管这款车被定位驾驶者之车，但阿斯顿·马丁没有忘记自己也是一个奢华的品牌。所以，Valhalla的驾驶舱比Valkyrie大得多，注重人体工程学有助于使其成为一款舒适的公路跑车。新的HMI系统为车主提供带有苹果CarPlay和安卓Auto的触摸屏显示器，可调节角度的方向盘意味着即使座椅处于固定位置，也可以适应身材不同的驾驶者。阿斯顿·马丁将在稍后公布内饰的设计

尽管驾驶舱以驾驶者为中心，但至少会为乘客提供双区空调和高级驾驶员辅助系统，包括自动紧急制动，前方碰撞警告，主动巡航控制，以及盲点检测等等。

阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·雷奇曼表示：“尽管Valkyrie的痕迹很明显，但如今的Valhalla是一个更加成熟的设计作品。它结合了纯粹的空气动力学功能，和你们在F1上看到的一样，包括这个品牌引以为傲的外形，比例，和细节。”

尽管阿斯顿·马丁发布了量产版的Valhalla，但生产日期尚未确定。他们只是在两年前提到过新车将限量生产500台，起售价约为87.5万英镑（约合783万元人民币）。