新车驾到！马自达CX-30 EV下月上市，“魂动”设计太抢眼

时过境迁，马自达在国内早已不如当年盛景。看着两田和日产如鱼得水，马自达在发展势头上明显落后三者。特别是在新能源大潮之下，众多对手早已在几年前就嗅到市场动向，对全新领域加大研发精力。但马自达却后知后觉，在下个月才推出首款新能源车型。这款名为CX-30 EV的新车此前在车展上亮相之时引发多家媒体关注，不知其能否帮助马自达走出困局，在未来迎来新的机遇。

“魂动”理念标新立异，侧面效果略显尴尬

既然是“开天辟地”车型，马自达对CX-30 EV重视程度当然毋庸置疑。该车在外形设计上虽然保留CX-30基本框架，但在诸多细节做出改进，特别是“魂动”理念十分抢眼，在个性化和运动感上都能得到年轻消费者青睐。前脸部分配备全新造型进气格栅，跟上时代潮流采用封闭式架构，其内部点阵式修饰十分犀利。两侧大灯组较为修长，不仅提升车头整体气质，点亮后效果也相当出彩。车侧在线条运用上较为精致，可因为加入电池高度增加，看起来有些不协调，这也被很多人批评。尾部依然为标志性圆形+横直尾灯组，“e-SKYACTIV”字母非常显眼，无时无刻都在提醒人们其新能源车属性。

空间尺寸中规中矩，内饰配置选择多样

马自达公布CX-30 EV长宽高为4410/1852/1655mm，轴距达到2672mm，这样的数据表现只能说中规中矩，并没有突出之处。该车虽然配置信息还没有公布，但从相关谍照来看，其设计风格比较时尚，内饰用料观感也相当不错。当然液晶中控屏没有缺席，只是不知道灵敏度和精准性发挥如何。为满足消费者个性化需求，马自达表示CX-30 EV将支持多种选装，涵盖行李架、前照灯和不同尺寸铝合金轮毂。

动力输出破局重立，布局未来值得期待

动力上，CX-30 EV终于让马自达摆脱没有新能源车型的尴尬，其搭载电芯由宁德时代打造，电池PACK则是长安新能源出品，续航里程达到450公里。在CX-30 EV充当先锋之后，马自达也加快脚步，宣布将在MX-5车型上同样引入混动系统。不仅如此，其还为未来布局，打算在2030年完成去燃油化阶段性目标，旗下四分之一车型都将为新能源动力。不知已经慢人一步的马自达能否后来居上，重现当年风光时刻。