车长近4米8的全新一代凌渡，还是当年的那个“奢适宽体轿跑”吗？
这两年大众汽车在纯电动领域动作频频，ID系列车型销量不高但热度却不低。
与此同时，大众也没有忘记数量庞大的燃油车，主力车型一直在维持正常的更新换代。
日前，工信部官网上出现了一组全新一代上汽大众凌渡的申报图，这款上市七年不曾换代的车型，终于要大改了。
凌渡占据了“宽体轿车”这个生态位，因此，它的换代车型关注度还是比较高的。
基本摆脱“传统大众风”
如果不是因为车标，很多人大概都不会觉得这是一款大众。
与现款凌渡或者人们印象中的大众汽车相比，全新一代凌渡的外观变化设计说是脱胎换骨。
柳叶状的大灯和夸张的大嘴都非常个性，属于大众燃油车中比较少见的年轻化设计。
大众燃油车的祖传“套娃脸”，在这款车上正式终结。
车身侧面倒看不出什么特别之处，但它的车身尺寸为4784mm×1831mm×1469mm，轴距则达到了2731mm，比现款车型整整大了一圈。
但有意思的是这款车仍然定位于紧凑型轿车。这种玩法，难道是受了吉利星瑞的刺激？
车尾也非常不“大众”，它采用了细长的贯穿式尾灯，加上熏黑的后包围，整个尾部层次分明，视觉效果也比较宽。
除了车标外，全新一代凌渡已经基本上找不到大众汽车的影子。
车身尺寸有了“越级”一样的提升，按理来说，它的动力性能也应该有所提升。
但从它车尾的280TSI尾标来看，新车将继续搭载1.4T发动机，最大功率150Ps，实现了字面意义上的“小马拉大车”。
全新一代凌渡将带来什么？
仅从外观申报图上即可看出，大众官方还是比较重视这款车的，不然也不会进行这么大胆的尝试。
目前，年轻化已经成为汽车市场上的主流设计，7年不换代的凌渡这次终于赶了一回潮流，一点也没有大众汽车那种老气横秋的样子。
然而，这样就够了吗？
凌渡是上汽大众在2014年在成都车展上推出的一款全新轿车，属于标准的中国特供车。
为了占领更多的细分市场，上汽大众赋予它一个比较小众的定位：宽体轿车。
当时市场上的A级轿车车身宽度普遍在1.8米以下，而凌渡的车身宽度则定在了1826mm，比B级车帕萨特也就窄了1cm左右，因此，优势还是比较明显的。
但这个定位也基本锁死了它的未来发展空间，让它成了不折不扣的小众车型。
2020年，凌渡全年销量约为6.6万辆，但今年前5个月累计销量仅为2万辆出头，下滑十分明显。
宽体轿车是一个比较狭窄的细分领域，凌渡上市这7年来基本已经达到了极限，开始进入下滑通道。
而“宽体”这个概念本身也不可能大幅强化，与现款凌渡相比，全新一代凌渡的车身宽度仅仅提升了5mm，几乎可以忽略不计。
在动力性能基本维持不变的情况下，全新一代凌渡的卖点成了大空间和年轻化外观，这样一来，它“宽体轿车”的定位就开始变得模糊了。
对小众车型来说，这未必是个好消息。
结束语：现在的问题在于，全新一代凌渡的市场定位是否有变化。它的车身更长，外观非常年轻化，这两点应该能吸引不少用户。至于宽体，它既然把车身长度加长到了B级车的水平，那1831mm的车宽，显然也已经拿不出手了。