在它的改装字典里，没有低调二字

自从宝马第五代7系登录中国至今，7系在国内豪华汽车市场就占据着相当一部分的市场份额，可见这台车在各方面还是很符合国人胃口的，但这也仅仅只限在少部分身价不菲的金主身上，毕竟要拥有一台7系，经济实力还是需要有点门槛的。宝马G11 7系的设计语言整体年轻不少，扁平化的设计思路让该车前脸更为开阔了，而线条多姿的头灯则是其年轻化的神来之笔，看上去相当有味道。今天分享的是一台改装了的G11 7系，在经过改装团队重新打造后的它，看上去就像是一台穿着运动服的大型豪华轿车。

眼前这台7系，外观方面改装了定制的宽体套件，套件上身之后，这台宝马7系的宽度达到了两米，让这台原本就很大型的车子看上去更为宽大了，其中，前翼子板每侧加宽了60mm，后翼子板每侧则加宽80mm，而这套宽体套件，改装团队从构思到真正落地制作成品，前前后后可是花了好几年的时间，可谓是慢工出细活了，而所有的零件都是高压釜预浸碳纤维复合材料制成的。除了前后翼子板，外观套件还包含了侧裙，下扰流板，后扩散器，进气口，侧通风口，以及一个精美的鸭尾等，毫无例外，材质均为碳纤维。值得一提的是，这台7系身上的前格栅，是锻造碳纤维材质，不一样的质感让车身增添了不一样的风格，虽然锻造碳纤维是用边角料打造的，但看上去似乎比传统的编织碳纤维更高级些，你觉得呢？看到侧面，在加宽了的前后翼子板下，是一套定制的Z-Performance ZP.12锻造轮圈，数据为前22x11J，后22x13J。空气悬挂部分，车主也对其做了修改，修改后的车身姿态看上去更加激进了，新的控制系统有两种模式：一种是比原厂降低40毫米，另一种则是彻底降低，在静止的时候轮圈基本与翼子板齐平的状态。除了外观上的变化，这台宝马7系还对动力做了强化，原厂状态下，这台G11 7系搭载的3.0T引擎，最大马力为326匹，最大扭矩450N·m，百公里加速时间为5.5秒；不过，车主并不满足于326马力的性能，于是为其刷新了新的ECU程序，在新ECU程序的辅助下，这台7系的轮上马力达到了400匹，性能强化不少。