本田飞度曾是最卖座的合资小型车，可自从更新换代后它的销量却一落千丈。数据显示，2021年1-4月本田飞度销量14101辆，月均销量仅有3500+辆，与曾经月均10000+辆的神车判若两人。

或许是意识到危机重重，终端经销商再也沉不住气，抛出1万元左右的优惠力度。在巨额优惠的诱惑下，2021年5月本田飞度销量直线上升，单月销量达到8045辆，效果可谓立竿见影。抛开现象看本质，为啥第三代飞度价格坚挺还不愁卖，第四代飞度优惠不少却卖不动？

一次失败的更新换代？

据不完全统计，第三代飞度有很多称号，“三飞”、“GK5”、“超跑”……

而今第四代飞度上市也有一段时间了，你听说过“四飞”的称号吗？“GR9”代号有“GK5”响彻车坛吗？有人调侃第四代飞度为“超跑”吗？没有！反倒是“买菜车”更加根深蒂固。

坦白讲，第三代飞度也是一辆正儿八经的买菜车，空间大、油耗低、停车方便、保值率高。不过除此之外它的操控还可圈可点，动力表现值得肯定，相关改装零部件配套成熟，深得追风少年的人心。

第四代飞度同样传承了空间大、油耗低、停车方便的优势，遗憾的是由于国五改国六影响，以及改善积炭的设定，第四代飞度动力表现已经大打折扣，0-100km/h加速实测比第三代飞度慢了将近2秒。这让本就看上去更加娘炮的第四代飞度失去光芒，再加上相关改装零部件配套有待加强，以及迷之自信的官方定价，直接把“平民超跑”变成了不折不扣的“买菜车”。

一加一减 产品力原地踏步

有人说，第四代飞度是一次失败的更新换代！在笔者看来，见仁见智。如果你对本田飞度的定位就是一台易改装，可玩性高的小钢炮“平替”，那第四代飞度一定不是你的Mr.Right。如果你对本田飞度的定位是一台上下班通勤的“买菜车”，第四代飞度改善了积炭，减少了怠速熄火等一系列故障，稳定性得到进一步提升，更符合“买菜车”的特征，除了稍稍有那么点贵……

客观评价，第四代飞度颇有一加一减的意思。增加了家用属性，削弱了运动属性，一加一减等于白搭。更加让人头疼的是，第四代飞度的细节配置和内饰材质用料却在原地踏步。以官方指导价81800元第四代飞度1.5L CVT潮启版为例，它的售价和第三代飞度1.5L CVT舒适版一致，虽然增加了无钥匙启动系统、全液晶仪表盘等科技配置，却取消了扬声器、车内化妆镜、后雨刷！

是的你没看错，连扬声器都没有，堪称“静音版飞度”。另外对于两厢车而言，后雨刷的重要性不言而喻，减配到这一步简直让人发指！

增加预算选择官方指导价9.58万第四代飞度1.5L CVT潮跑版，方向盘材质依旧是塑料，座椅材质依旧是织布，车窗自动升降仅支持主驾驶席，连大灯都是“蜡烛灯”……难以想象，一款落地11万级别的合资小型车配置竟然如此寒酸，连几万元的国产车都可以全方位吊打第四代飞度，所有竞争对手都在加码升级，第四代飞度却还在原地踏步，以前还可以自夸“买发动机送车”，如今连动力这一大优势都不复存在，除了给出巨额优惠吸引新一代消费者，难不成靠“本田大法好”继续割老粉韭菜？

第四代飞度今年1-4月销量不佳，主要是因为产品力没有明显升级，售价却水涨船高，再加上动力表现大打折扣，细节配置和用料廉价不堪，直接劝退了不少潜在用户。直到终端经销商认清现实，不得不给出1万元左右的优惠力度，这才让第四代飞度及时止损销量回暖。不过相比曾经性能出众产品力优秀保值率变态的“平民超跑”，第四代飞度恐怕再也不能复制第三代飞度的辉煌了……

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