我是第二代飞度媒体车主，我为第四代飞度打call

“给你三秒钟，说出你心中的‘梦想之车’！”

差不多是12年前的一次聚会上，刚刚步入汽车媒体行业的我在一次与前辈们的聚餐时，有人提起了这个话题，在座的几位大佬纷纷响应：

“劳斯莱斯”、“迈巴赫”、“法拉利”、“兰博基尼”等，不绝于耳；还有“科迈罗”、“谢尔比”、“GT-R”、“EVO”等，鼓噪呐喊……

但“主持人”看到我只是坐在那里傻呵呵地陪笑，突然用手一指我：“小陈，你也说说吧，你的‘梦想之车’，是啥？”大家的目光“刷”的射向我。

我猝不及防，却脱口而出：“飞度！”

瞬间的寂静过后，有的开始喷饭；有的开始大声咳嗽（喝水喝呛了）；有的没坐住，从椅子上翻滚下去，差点儿把桌子都掀翻了；有的表示要去洗手间补个妆……那阵式，绝对不亚于《红楼梦》中刘姥姥二进荣国府，在贾母宴请时说的“老刘老刘，食量大如牛，吃个老母猪不抬头”的俚语引起的震动……

许久，在大伙都平静下来之后，“主持人”大佬地语重心长的说：“小陈的‘梦想之车’还是很切合实际的嘛！不过，年轻人，还是要力求上进的……”

其实，就像《红楼梦》中刘姥姥与贾府的人有所不同一样，古代，食量大者，是穷人；食量小者，是贵人。刚进入汽车媒体行业的我，毫无疑问，也是“穷”人，而且是不折不扣。并非富二代出身，自然无法任性说出“我要GT-R”这样的话，但那时对于飞度，确实是“吾已心有所属”。

缘于在2008年，首次试驾过刚刚上市不久的第二代飞度，当时那款车不仅配备了5AT变速箱，还带有方向盘换挡拨片，相当于给家用车装上“赛车”装备，极好的照顾到了驾驶者对驾驶乐趣的追求，即使家庭主妇也可以当一回赛车手，随心所欲的驾驶快感让这辆小车充满激情，对我这类当初还没太“见过世面”的人确实够有吸力。也就是从那时起，我心里便立下了“我要买飞度”的种子。所以，在那次聚餐时，我脱口而出完全是不假思索的条件反射……

到了2013年，由于工作的变动，我光荣地加入“北漂一族”，在找到租房并安顿好一切之后，第一件事就是直奔广本4S店，并买下了我人生的第一辆车：一辆别名“小红”的飞度（当时的飞度，车身颜色还不够多，红色是我认为最炫的）。选择这辆飞度，不仅是因为此前念念不忘的情怀，还因为它便宜、好开、实用，更重要的是，“小红”是当时的我完全自己可决策、可承担的选择。

初恋是最美好的，第一辆车，也是！

对于爱车之人，车子绝对不只是辆代步工具，我想，我自认为可以划归“爱车一族”。因为直到2020年的今天，“小红”依旧维持着高频率的驾驶，尽管出于工作原因或是个人喜好，我的车库里或许陆续添购了几辆车，当中不乏时下流行的电动车，依旧无法动摇“小红”在我心中的地位。就像通常所说的“初恋是最美好”，尽管“小红”不完美，但可靠、实用、贴心、体己……没有当今车子上那些花里胡哨的高科技，却依然在你手握方向盘的时候，时刻洞察到你的内心，最原始的机械质感，却能解读你内心最深处的想法，问世间众车，能有几人与？

“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行。”在我那段“北漂”的生活中，真正“替我负重前行”的，除了家人，就是“小红”了。无数次扛起搬家重任；无数次在寒冷的冬夜里冻到不能自已还要加班，直到凌晨带我回窝，第二天照样满血出发；无数次带家人去寻找“诗和远方”，只要有路，几乎没有“小红”到不了的地方；无数次拉着单位的一大堆工作器材，除了危险品不载之外，几乎什么都能装下……外表如少女般纯真可爱，内心却如钢铁硬汉般狂暴凶猛。

现在回想起拥有“小红”之后，生活的点点滴滴，心里依旧有一种莫名的感动与温暖。记得有次去乡下办事，因为要拉一些书籍和材料，所以清空了后备厢，连备胎什么的都去掉了，结果还没到达指定地点，车子后轮没气了，下来一看，原来是被扎胎了，乡下没有正规的汽修店，正当我们一行三人围着车子干着急却束手无策时，一位馒头坊的大妈看到后主动过来帮忙，三下五除二就卸下轮胎，并招呼自家大叔给我们补好胎，因此，才没有耽误办事。后来下午回来的时候，我们再经过那位大妈门前，登门道谢，再见时后备厢里装了半厢馒头……

后来（2015年）有次去日本出差，租车时，根本没有看别的车，直接选了辆飞度，因为，我知道，无论在什么时候，飞度都不会让我失望，开着这车，心里那个踏实……

聊到这里，很多人可能会说，不就是辆7、8万的买菜车/代步车吗？真有说的那么好吗？以我7、8年来与“小红”耳鬓厮磨的经历来说，飞度确实不是什么好车，但却是只要开过就会爱上的好车！这话矛盾吗？不矛盾！

如果从技术和理性角度来说的话，飞度的调校和设计真的是达到城市用车的极限，车身小巧、灵活、好开，还有超越同级别的空间表现；节能省油，售价便宜，省心省力，即便你用最便宜的“料”照顾它，它依然不挑剔，不罢工。作为家用车，飞度算得是一款不可多得家用良驹。

如果只是满足家用，那么飞度也不会有那么大的魅力，更重要的还在于，飞度的可玩性。飞度动力强劲，输出稳定，皮实耐用，而且底盘扎实，在这在价位里能有这种质感的，除了飞度，别无他车，也因此，飞度成了众多玩家的理想之车。

对于一个酷爱玩车，手里又没什么闲钱的消费者而言，飞度值得把玩，稍加改装就能秒杀一众超跑，所以如今马路上处处流传着它的传说；重度改装之下，下个赛道跑跑也是绰绰有余。所以，更确切的说，飞度，是这个世界，留给被生活禁锢的男人们的最后一点梦想，是送给居家男人的礼物。很多人在看飞度就像是在观照有心无力的自己，大家其实都是同命相连的买菜人。或许我无法成为一个车手，但是花点儿钱把飞度变成自己喜欢的样子，实现一下小愿望还是有能力的。

所以，一辆飞度意味着什么？就是一辆超跑！飞度的引擎盖下，就是在这烦躁的世界实现自己当初的梦的地方……

什么是好车？就是在它这个级别、在它这个定位、在它这个价位里做到无可挑剔，这就是好车！

可是，我还是决定换掉“小红”了……

风雨同舟历七载，体戚与共万千情。

对我而言，“小红”，绝不是单纯的一辆车，而是想长久拥有着的好伙伴。然而，我最终还是决定换掉“小红”了……先别惊讶，且听我娓娓道来。

上文提到2015年去日本出差，租车环岛仍然选择了飞度，正是第三代飞度，那个神乎其神的GK5，两相对比之下，我开始对老款飞度在安全性上的缺失有所顾虑（当时我选“小红”时，预算有限，所以是低配车，安全配置只有ABS）。实际上，当时国内的车型在安全方面整体表现都不算出色，飞度又是合资热门车，自然是傲骄了些。再加上，前些年，国内机动车保有量还不是很大，相对来讲，路况相对还是比较好一些。所以，那个时候，我，年少轻狂；“小红”，年轻力壮，带我去跑山，带我去下海，带我去广袤的大草原，从来心里也没有发过怵。

这两年，道路上的车越来越多了，人们对安全也越来越重视了，所以，小红如今退居“二线”，一般都是市内代步，频次虽高，但很少“涉险”。

更主要的原因在于，第四代飞度的到来，对于众多飞度车主所吐槽的配置差、做工差、安全差等问题，一次性补齐，尤其在设计、功能、个性、舒适性、实用性、安全性、智能科技等层面全面提升，如果国内有这样的“小红”，我想很多“飞度控”会像我毫不犹豫揽车入怀。

所以，准确来说，其实不是换车，而是再添购第四代飞度。

不止替第四代飞度打call，我还要买它

人这一生，心里能有几个放不下的人？父母家人除外，应该再没有几个了。
人这一生，心里能有几辆放不下的车？严格来讲，没有！车乃身外之物，加上人多有“喜新厌旧”的习性，就更难说有了。

但像我一样，数个年头，兜兜转转都不离飞度，此生注定要与它结个善缘，结个满缘。所以，面对此次本田不计成本进行革新的第四代飞度，我不仅要为它打Call，还要买它，并希望他成为我生命中的第二个“小红”。

如果说，以往的飞度多是强调“开”起来的话，那么第四代飞度，则是希望车主还能够“品”起来，显然，格调是更上一层楼了。

品鉴，自然是先从设计开始。6月10日，国产版第四代飞度终于在国内首发亮相，广汽本田为国内用户带来潮跑Pro（SPORT）与潮越Max（CROSSTAR）两个系列，显然，这是广本是从市场角度来考虑做出的决定。但不管是哪个系列，第四代飞度在整体设计思路上是相同的。

其实，前三代飞度在设计上也堪称经典，但是，本田“理工男”还是把更多的精力放在了技术的开发上。所以，估计很多车主跟我一样，每次在看到同为小车的MINI后，仍不免羡慕其在设计上的可玩性。加上，如今人们对车的要求越来越高，所以，第四代飞度的设计团队在新技术开发的同时，又加入了对消费者喜好和需求的研究，使第四代飞度不仅满足车主对功能的要求，更提供良好的使用体验。所以，在第四代飞度上，有诸多令人期待的崭新设计。

比如，潮跑Pro（SPORT）系列拥有时尚双色车身设计，前脸进气格栅采用蜂窝状酷黑造型，释放强烈运动感；独特环形LED大灯，夺目吸睛。车身侧面最亮眼的应该就是劲酷尖锋轮辋了，造型凌厉精悍，营造出肆意飞驰的“速度与激情”感。而车尾设计动感而饱满，结合时尚劲酷U型尾灯，强化运动属性。不仅如此，潮跑Pro（SPORT）系列还配有专属运动套件，进一步提升整车运动感，增强辨识度。

至于潮越Max（CROSSTAR）系列，相比潮跑Pro（SPORT）系列离地间隙更高，并且同样提供潮流双车身设计，还加入了一些跨界风格的套件，包括黑色树脂材质轮眉、前后黑色保险杠护板以及运动酷炫车顶行李架等。前脸采用立体格栅设计，新潮时尚，16英寸花瓣形潮酷轮毂也颇为拉风，大灯设计也很有型，光源预计为LED，看上去炯炯有神，让整个车头倍加精神。

而在车身尺寸上，国内潮跑Pro（SPORT）系列长宽高分别为4109/1694/1537mm，而潮越Max（CROSSTAR）系列则为4090/1725/1567mm，轴距统一为2530mm。同时，潮跑Pro（SPORT）系列提供185/60 R15和185/55 R16两种轮胎尺寸，而潮越Max（CROSSTAR）系列轮胎规格统一为185/60 R16。除此之外，为进一步丰富个性化选择，第四代飞度还提供了众多选装件，包括LED头灯、后扰流板、贯穿尾灯的黑色饰条、双色车顶等外观配备，并提供包括钢圈在内的两种轮圈设计。

我认为，第四代飞度在外观设计上是要比前几代更出色，尤其是车辆档次感的提升，同时也更加时尚靓丽；再加上有潮越Max（CROSSTAR）系列出现，给用户以更多的选择，多种选装配件、不同双拼颜色，甚至不排除更多自定义搭配等，已经在进一步宣告小车除了个性外，也可以很高档，这很对当下年轻人的口味。

以往来说，飞度的车内主打功能性和空间实用性这两点，而第四代飞度上，这些“传统”优势全部具足，并且在此基础上，进一步突出时尚个性气质，采用潮流双色设计，打造个性十足的驾乘空间。而就驾乘感受上来讲，第四代飞度的优势还在于，在车内可以拥有全景式开阔视野，让你一坐上去，就能感受到超大全景视野带来的愉悦心情。

在动力总成方面，第四代飞度将继续采用本田“地球梦科技”动力——1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，所以，国内用户不必担心了，“四缸小神机”已经是实锤了，这台发动机动力强劲，同时燃油经济性也相当不错。而与之相匹配的M-CVT变速箱与发动机珠联璧合，可为用户带平更劲爽的驾驭感受，创造人车一体的操控表现。

与此同时，对于我所关注的安全性，第四代飞度“一步到位”，除了基础安全配置之外，还搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，通过车头的广角摄像头，再加上八个安装在车辆前后的声纳传感器，实现包括自动刹车、远近光切换、主动避让等功能，进一步增强行车安全性。值得一提的是，第四代飞度是国内目前A0级车型首次搭载智能驾驶辅助系统的车型。

除此之外，第四代飞度还将车载功能触摸控制回归为物理按键，如此做法并非“反其道而行之”，而同样是为安全考虑，因为然而根据最近研究表明，使用触控大屏带来的交通风险要远远大于酒驾、毒驾。

由此来看，第四代飞度可谓是一次性补齐了往代飞度的“短板”，也将进一步赢得更多消费者的喜欢，包括我在内，也势必将成为更多人的“理想之车”。

我已经迫不及待要与第四代“小红”牵手了……

很少有一款车，像飞度这样，属于不可说，甭管你多少预算，统统都推荐购买的“神车”。而我同样认为，飞度也许从来都不是最贵或是最好的选择，但这个选择却永远不会错。

从第二代车型引进中国市场以来，飞度已经俘获超过120万用户，堪称小型车市场的佼佼者。而全面革新的第四代飞度，从设计、空间、舒适、隔音、使用体验、科技，尤其是安全等方面的进化，再次让人心动，相信上市后将很快成为街头潮流代表。在合理预算之内，第四代飞度无疑是最佳选择。

而我，已经迫不及待要与第四代“小红”牵手了。这并非“喜新厌旧”，而是一种优雅的冲动，是对新生活的大胆探索与渴求，是感性也是理性。

何况，这世间的选择，多数时候，本没有对与错，与其纠结，不如行动。