「韩系动向437」捷尼赛思有没有模仿宾利？
从车标logo，到盾型中网，很多人第一眼见到捷尼赛思，总是会联想到宾利。确实，一个豪华汽车品牌，要想设计出属于自己的独有的元素，是非常困难的。
纵观目前世界上的豪华汽车品牌，哪一个不是没有百年历史？哪一个不是有数代传承？而一个2015年诞生的捷尼赛思，横空出世，就敢直接跟奔驰，宝马叫板，是不是太不自量力了？
肯定不是，日本的雷克萨斯没有百年的历史，甚至雷克萨斯也是从山寨开始起家的，但雷克萨斯通过超高的品质，以及现在天马行空的设计，让自己在豪华品牌汽车市场，占有一席之地。
中国红旗也没有百年历史，但是从红旗最近几年的表现来看，红旗L5，红旗H9当中，无一不透露着从中国传统文化中获得的设计灵感。国潮设计，同样能够在世界上获得关注。
所以要想成为具有独特设计的汽车品牌，要么就设计的非常大胆，像雷克萨斯一样，让人过目不忘。要么就有深厚的历史文化底蕴，像红旗一样，从文化中获得设计灵感。而后者，通常是一个豪华品牌屹立世界的根本，因此我们现在之所以能够提到劳斯莱斯，就能想到雪茄车身，对开门，帕特农神庙中网，其实都是源于欧洲深厚的历史文化。
可惜，韩国历史上长期作为中国的附属国，他们的历史文化，是深受中国影响的。因此，韩国人做现代，起亚这些亲民的车型尚可。想做成一个豪华品牌，就太困难了。
没有深厚历史文化的韩国，要如何打造一个豪华汽车品牌呢？捷尼赛思的做法是聘请优秀设计师。于是李相烨，就成了挑大梁的人。李相烨 （上图左）有丰富的海外工作背景。 2012年，担任宾利设计中心担任外形与设计部主管。在宾利工作的这段时间，他给人留下最深刻印象的，是2015年法兰克福车展上首次亮相的世界顶级SUV——Bentayga添越。这款车的诞生，让李相烨再次成为行业焦点。
2016年，李相烨和前宾利品牌设计总监Luc Donckerwolke以及前兰博基尼品牌设计总监Manfred Fitzgerald一起加盟了韩国现代汽车集团，其担任现代汽车和捷尼赛思的设计副总裁。
一体式大灯，圆形大灯，方形大灯，都已经被广泛使用了，那么要创造一个独一无二的豪华品牌，给人留下深刻印象，怎么办呢？于是，我们在捷尼赛思上，见到了全球唯一的，“双横条分体式”大灯。
把这些元素组合在一起，再配上与宾利十分相似的飞翼式的logo，再结合大车身，大轮圈，精致的内饰，一款豪华车也就打造完成了。
