瞧不上奥德赛/艾力绅买不起埃尔法，最后买GL8？

在国内商务MPV领域里有这样一个现象——断层严重。

既有知名度，销量也不错的车型屈指可数——丰田埃尔法/威尔法、本田奥德赛/艾力绅、别克GL8、传祺M8……非要生拉硬拽勉强能把奔驰V级、丰田Sienna算上，此外别无选择。

这其中丰田埃尔法/威尔法售价昂贵落地超百万，丰田Sienna仍需加价，奔驰V级高不成低不就，主流之选只剩下别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、传祺M8。

查询2021年1-5月累计销量，别克GL8遥遥领先狂揽65101辆，传祺M8表现不俗喜提26097辆，本田艾力绅紧随其后斩获20618辆，本田奥德赛不温不火拿下17683辆。毫无疑问，在商务MPV领域别克GL8犹如“神”一般的存在，虽然售价定位比不过丰田埃尔法/威尔法，在25-40万区间却混得风生水起，简直无敌。

别克GL8之所以如此受欢迎，第一重原因是竞争对手实在屈指可数，价格相仿的合资品牌竞争车型仅有本田奥德赛/艾力绅、大众威然。相比后面三位，别克GL8知名度更高，存在感更强，并且大众威然目前并不被终端市场认可，在矮子中找高子自然一目了然，所谓蜀中无大将廖化当先锋就是这个道理。

第二重原因是别克GL8没有盲目对标更高端的竞争对手，而是在本就拥有较高知名度的情况下合理的推出陆上公务舱/陆尊/艾维亚三个版本，其中陆上公务舱可以理解为别克GL8经典款新老同堂在售（动力总成无区别），陆尊可以理解为30-40万元相对有品质的商务MPV，而艾维亚则是别克GL8拔高自身品牌的高端版本，4/6/7座布局以及更加高端的内饰用料很明显是瞄准了丰田Sienna等高端MPV。所以，无论潜在用户的购车预算是20-30万，还是30-40万，又或是40-50万，总能在别克GL8车型里找到一款适合自己的版本。

第三重原因是别克GL8的配套后市场相当成熟，这其中不仅包含常规的用车保养类用品，甚至连外观改装套件、内饰用料配饰不计其数，只要肯花钱分分钟秒变“别克埃尔法”，内饰摇身一变“移动KTV”，相比之下其他同价位商务MPV显然不具备这个优势。

买不起埃尔法的最后都买了GL8，看似一句调侃，实则反映了国内高端商务MPV领域的惨状。虽然大众威然、荣威iMAX8、传祺M6/M8等新生力量开始涌入，但除了传祺M6/M8略有存在感外，其他新车大多收效甚微。再加上本田奥德赛/艾力绅产品力老旧，丰田埃尔法/威尔法高处不胜寒，别克GL8最终笑到了最后。最后，广汽丰田即将国产塞纳，新车或将命名赛那，你看好它吗？

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