对于大多数喜欢小跑车，至死都是少年的人来说，保时捷718是一个或许能够实现的梦想。骚气的外形下还有保时捷的机械加持，最重要的是54.5万的官方起售价足以让躁动的心放弃中大型SUV或者行政级轿车的宜室宜家。虽然也会或多或少出现一些零零星星的竞争对手，但是对于保时捷718来说，或许都是一些"插标卖首"的小瘪三。毕竟在斯图加特的盾徽加持之下，它有这样的自信。

同为三大超跑品牌的路特斯在全面电气化之前，整出了一款内燃机小跑车，作为七十多年内燃机跑车传奇的收官之作，新车取名为路特斯EMIRA，针对大陆市场引进2.0T车型。或许是寂寞了太久，保时捷718转了转自己的青蛙眼，对这个新来的有些警惕"它会是我的对手吗？"。我们今天也来看一下，这两款躁动的2.0T小跑车，是不是真的可以称为"一时瑜亮"呢？

保时捷718家族造型，路特斯EMIRA外观像超跑

保时捷718依旧是家族经典造型，作为全世界最好看的一窝"青蛙"确实迷人。前脸和家里的其他"青蛙"一样，流畅舒展的下压式前脸搭配隆起圆灯。不但美观也有降低风阻的作用。中置后驱平台让设计师们在前脸的发挥上少了不少限制，不过前提是一看就能知道这是一台保时捷。

侧面是和大哥保时捷911区别最大的地方，虽然是一样流畅的弧线设计，但是在后轮拱安排了巨大的散热孔。让这台小跑车显得更加凶狠彪悍。车尾也是流畅的圆弧设计，不管是敞篷版本的Boxster还是硬顶版本的Cayman，都能让人感受到设计师在空气动力学上的深厚造诣，并且还拥有一个拉风的可升降尾翼。

路特斯EMIRA外观更接近一台"超跑"。前脸在灯组两侧的前盖上，空气扰流装置非常的打眼，让人一看就知道这台小家伙有多么"不好惹"。除了拉风之外也能带来更多的下压力。侧面比保时捷718使用了更复杂的线条，后轮拱的位子同样采用了散热设计，虽然也采用了中置发动机布局，但坐舱比保时捷718更靠前一些，这也是源于其外观设计脱胎于超跑车型路特斯Evija的佐证。车尾采用了圆润的造型，后包围的通风口搭配硕大的双边排气呼应着无法低调的造型。

保时捷718小巧经典，路特斯EMIRA数字座舱

保时捷718的长宽高尺寸为4379*1801*1295mm，轴距为2475mm，足以带来很好的操控性。搭配上中置后驱平台，是一台可以玩的很开心的小跑车。驾乘空间必不是这类车型需要考虑的地方，也不会有几个人会开着这台车去宜室宜家。内饰设计上是保时捷的家族设计。T型中控台，三连仪表盘和运动秒表都在告诉你这是一台保时捷的跑车。7英寸的中控屏幕，用来满足速度与激情之外的娱乐。

路特斯EMIRA的长宽高则为4412*1895*1225mm，长宽上比保时捷718要大一些，整车姿态更为低趴，轴距为2575mm，稍长于保时捷718。内饰上在营造战斗氛围之余，会注重数字座舱的打造，10.25英寸的中控屏幕搭配12.3英寸的全液晶仪表盘。它还搭载了一水的驾驶辅助配置，厂家或许认为肾上腺素总不能从早飙升到晚吧，这样的设定也的确提升了日常驾驶的舒适性。

保时捷718黄金配重，路特斯EMIRA科技加持

保时捷718在2.0T车型上采用了250匹马力的入门动力搭配7挡湿式双离合的"黄金组合"。在2.0T高功率车型上最大马力可以达到300匹，零百加速时间为5.6秒及4.9秒，得益于保时捷的调教造诣，油门非常线性。

保时捷718在操控性能上也下足了功夫，4缸的水平对置发动机搭配中置后驱的平台。黄金配重分布让这台车的操控性非常优秀。虽然采用麦弗逊悬挂，但是保时捷深厚的赛车造诣也让这款车在赛道山路都显得信心十足。

路特斯EMIRA在华引进车型的2.0T发动机来自AMG，零百加速时间为4.5S，最大马力360匹，匹配8速双离合变速箱。虽然直线并不是保时捷718的强项，但是猛就是猛，快就是快。

路特斯EMIRA也有很好的操控性能，作为赛车大厂的路特斯深谙赛道与公路驾驶之道。比起保时捷玩的溜到飞起的机械结构，路特斯对这款车配备一款车辆动态控制系统来提供动态操控能力。在日常驾驶中路特斯给这款跑车提供了一系列驾驶辅助功能来让你平时开的非常休闲舒适。这种感觉，有点像大炮巨舰的浪漫遇见今天的宙斯盾。

总结：

综合来看，保时捷718代表了传统的小跑车，好玩有趣，有强大的机械性能与操控性。而路特斯EMIRA虽然还是一款内燃机跑车，但是选择了更多的科技配置来武装自己，并且在2.0T的条件下，路特斯EMIRA提供了更好的直线加速能力，而保时捷更短的轴距与机械性能会让他在弯道或者山路上更好玩一些。如果你想买一款60万左右的小跑车，如果不想等我认为直接入手保时捷718一定是一个不会错的选择，但是如果愿意再等等，路特斯EMIRA或许能带给你更猛的直线加速，更科技的功能和更骚气的外观。