车红是非多，极氪001的口碑还能抢救回来吗？
【有车以后 群调查】2021上半年，大概没有哪款车具备极氪001的话题度。
极氪，“横空出世”的全新品牌，出场自带吉利集团的光环，似乎吹响了传统车企正式进军新能源的号角。作为新品牌的首款量产车，极氪001低至26.6万的限时起售价震撼车圈。
紧接着，极氪在上海车展的展台、以及一系列线下巡展，全部大排长龙，场面壮观程度堪比明星见面会。这也没毛病，极氪001的确是车圈最亮眼的明星之一。
就在大家都以为，极氪001的口碑肯定一路走高，成为国货之光的时候，诶，“车红是非多”，近一个多月极氪001几乎可以用风波不断来形容，一次又一次“爆雷”终于透支了准车主的耐心，极氪品牌面临前所未有的信任危机。
这一次，极氪能转危为安吗？
准车主：从开始就一直在
这个问题，当然要从用户身上寻找答案。转型用户型企业，让用户运营渗透到购车、用车的方方面面，称得上是全新的挑战。在一众传统车企当中，吉利率先发力，积极拥抱“互联网思维造车”的大趋势——用户至上，连极氪CEO安聪慧先生都“化名”聪聪，兼任极氪首席用户体验官，可见“用户共创”绝不是一句空话。
从有车以后极氪001车友群来看，极氪的用户粘性的确达到了一定的高度。群内27.1%的用户从去年的领克ZERO概念车开始就已经在关注了，六成左右群友是四月中下旬留意到极氪001，距今已有接近三个月。这三个月，车友群可以说从来没冷过场，分分钟未读消息999+，虽然确实有闲聊成分，但聊车还是群里的主题，分享新车消息、看车心得，大家是发自内心地期待极氪001。这么多铁杆老粉突然被官方“背刺”，心里肯定好受不了。难怪有群友总结：
骂特斯拉的都是没买特斯拉的，骂极氪的都是大定车主。
话是偏激了点，不过确实是这么个理。人类的悲欢并不相通，对没有受到极氪销售政策影响的“看客”来说，极氪确实没啥好骂的，毕竟车子的驾控体验得到一致好评，造型、性价比也都挑不出毛病。至于购车政策有变？我又没买车，与我无关。
然而，对于群内超八成的大定准车主来说，极氪是相当刺激的盲盒……
极氪001：“爆雷”盲盒
为什么说它是“爆雷”盲盒呢？因为这车一天没交付到你手里，就可能存在变数，标配配置直到7月APP上线才说清楚，选装配置、交付时间、补贴力度、购车政策也会变。这也是极氪出现信任危机的源头所在，大家老觉得官方“藏着事儿”，是不是还有别的“骚操作”瞒着我？
极氪的第一次争议始于6月15日，官方突然宣布今年可交付订单售罄，虽然7月31日前大定依旧享受1.5万元优惠，但由于补贴退坡，起售价必然高于26.6万元，和发布会的说法不一。
如果仅仅是价格问题，大家咬咬牙还能接受，只要车够好，加个几千块也可以。但要是碰到加钱解决不了的问题，才是最致命的。
（九成大定准车主会调整订单配置）
7月10日爆发的第二次争议，针对的就是三款新选装配置、以及部分选装空气悬挂订单今年内无法交付的问题。EC天幕、副驾通风和钢琴漆黑化套件是6月15日新公开的三款选装配置，原本是体现了极氪官方对用户需求的关注，群内也有超五成大定用户希望选配这三款配置，奈何供应链不给力，只有明年交付的订单才能选，首批大定车主瞬间觉得自己成了“头茬韭菜”。
（截图自极氪APP）
就在我们进行问卷调查期间，极氪001第三次“爆雷”，这次是因为电机。新车将使用两款来自不同供应商的电机，其中国产威睿电机的峰值扭矩比官方此前公布的数据低41N·m，提车时收到哪款电机可能是随机的。
优惠、配置都属于锦上添花，电机作为一款纯电车的“心脏”，直接影响了驾驶体验，更不用说极氪001本就是主打动力、操控的高性能车型，换电机是致命的。消息一出，即便极氪官方及时解释，轮上扭矩一致，对驾驶体验影响不大，可群内几位看重极氪001操控性能的准车主还是不能接受，决定转订单或提车后维权。
三个“惊雷”，让超过四成大定准车主动摇，其中百分之11%已经坚定地开始找下家接订单。大家担心极氪在交付之前再出变数，也担心新车交付之后的整车质量及售后保障。
改变：让盲定不等同于盲盒
事已至此，扭转急转直下的口碑，是极氪的当务之急。7月12日，首席用户体验官安聪慧在极氪APP上发文致歉，同时回应了大家的几点质疑，原文如下：
安总诚恳的态度获得了近半数群友的肯定。自4月15日极氪品牌发布后，他参与的线下见面会至少有十场左右，愿意花这么多精力和用户交朋友，同时身体力行地为用户争取补偿权益，侧面说明极氪的确“自上而下”地努力落实用户共创理念。
（平均分2.55/满分5）
不过，如果客观评价极氪用户运营的表现，其实还有不少可以提升的空间。首先自然是回应不够及时，部分争议是由于官方态度不明引起的，如果一开始就说清楚，直接就能避免。其次是对用户需求的体察依旧不够深入，这或许是在造车成本和用户体验之间权衡的结果，可惜从现状来看，连品牌形象都受到了影响。另外，销售客服体系仍需提升，群友多次反应销售人员不够专业，影响购车体验。经历了多次争议，目前群友对极氪“用户共创”的满意度仅两星半，信任危机依旧存在。
引用极氪APP热门帖子的一句话：盲定，并不是盲盒。用户对初创品牌的包容，建立在对它的信任和期待之上，大家能理解时下供应链的难处，能接受新工厂产能爬坡阶段较低的交付速度，甚至能接受补贴退坡造成的“加价”，但“货不对版”是完全不能接受的。
想要扭转口碑，首要的是尽可能地让信息透明公开，排除可能引起争议的隐患，并且针对电机问题给出更合理的解决方案。
（16%大定车主决定不锁单，继续观望）
（车友观望的原因）
用户型企业，需要做到和用户之间坦诚相待。打消大家对极氪的疑虑，建立更为诚信的品牌形象，拥有做出承诺并付诸实现的能力，才能给更多正在观望的用户信心，促成今后持续向好的销量表现、以及极氪品牌的正向发展。
编辑观点
极氪品牌虽然立项足足7年，在成立之前做了充足的准备，但在用户运营版块，理论与实际总归有差距，在执行层面也许就像这位群友说的一样，“走得太快，身体跟不上步伐”。
口碑滑坡不是极氪的终点，一切都有挽回的余地，只要拿出诚意、有所行动，用户都看在眼里。所幸，极氪官方正视不足，并且已经意识到了问题所在，正在努力实现企业和用户之间的透明沟通机制。
“极氪还不完美，它有好的方面，但也需要不断改进和提升。成功就是客户满意和对品牌的认可。”有聪聪的这两句话，极氪的未来，依然可期。加入极氪001车友群加群