我在地上“飞”，你在天上追|传祺GS4 PLUS：让直升机也“吃灰”！

撰稿 |  雷铁军

版式 | 王小城  

出品 | 车动力

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也许，之前我们都曾经听说过，或者在电视、网络、视频中“看过”；不过，这一次我算是真的亲身见证了。7月11日下午的成都淮州机场跑道，刚刚上市不久、承袭广汽传祺优秀动力基因的GS4 PLUS，以“钜浪动力”加持、携“国产最强2.0T”发动机而来，为到场观众们带来了一场难得一见、极其刺激的热血PK。

百米，冲刺！

不同于人们印象中“兰博基尼挑战台风战机”那种过于“高大上”的噱头表演，广汽传祺精心呈现的这次对决，可谓很“接地气”。

作为此番“对决”的发起者，传祺GS4 PLUS搭载了“钜浪动力”平台第三代2.0T GDI发动机，其额定功率高达185kW（约252马力），在1750转即能够达到390N·m之最大扭矩，百公里加速时间仅7.5秒。至于它所挑战的对象，则是出自罗宾逊直升机公司的R44轻型直升机，其发动机功率为260马力、巡航速度约210km/h。仅从数据来看，双方似乎的确旗鼓相当。不过，毕竟一个在“地上跑”、一个在“天上飞”——到底是谁追谁？……那么，只能是“正面刚”，来一决高下！在首先进行的“百米加速”PK项目中，随着一声令下，传祺GS4 PLUS与空中悬停状态的罗宾逊R44直升机同时出发——短短数秒之后，凭借2.0T发动机与第三代爱信6AT变速箱之强大组合所输出的澎湃动力，传祺GS4 PLUS率先冲过终点，赢得了竞赛。不过，R44对这样的结果似乎并不服气。双方随后返回出发点，又连续进行了两轮“竞速”——但最终结果却如出一辙。

第一回合，传祺GS4 PLUS以3比0“完胜”R44。

原地，漂移！

接下来要比试的，则是“甩尾炫技”环节。传祺GS4 PLUS和R44直升机将在原地绕圈、甩尾——在“速度与激情”的极限操控中，谁能更胜一筹？……

虽然是一款SUV车型，但传祺GS4 PLUS采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，并由底盘大师团队精心调校，可谓转向精准、支撑强劲、稳健扎实，其77km/h的“麋鹿测试”成绩领先同级，百公里35.17m之制动距离更可比肩跑车——所以，看似“不可能任务”的原地绕圈、甩尾，在专业赛车手的操控之下，它照样能够漂亮完成。随着双方以“面对面”的方式开始“空地华尔兹”舞步，传祺GS4 PLUS在几乎“零初速”的情况下，于极小范围内完成了180°甩尾和360°调头等多个高难度项目——如此优异的底盘调校和操控性能不仅征服了在场所有观众，连此次专程前来助阵的拉力赛冠军、中国职业赛车手谢春旭都赞不绝口。伴随着传祺GS4 PLUS车胎因各种极限操控下所冒出的阵阵青烟，对于此时还在空中卖力盘旋的R44，大家都已经已经无暇顾及了。

【车动力说】把机场跑道作为“赛道”，并举办“陆空对决”极速挑战活动，这在汽车圈可谓极为罕见，更何况是国内的自主品牌。敢于和直升机PK速度与操控、并最终以优异成绩胜出，虽然并非完全“同等”的对决，但也足以印证传祺GS4 PLUS超强的动控实力、以及厂方对它的充沛信心。“国产最强2.0T”、“PLUS阵营同级最强”——所有这些，都绝非“光说不练”的“嘴炮”。坚持“用心造车”多年的广汽传祺，目前已经具备世界级领先技术、以及打造世界一流“好车”的不俗实力。市场指导价区间为12.68-14.98万元的传祺GS4 PLUS，不仅为A+级SUV市场注入了新的活力，其强大、全面的“同级最强”产品力，也让它有望成为这一细分领域的全新标杆。

在淮州机场的那条跑道之外，它最终“高光”的“赛道”已经延伸向了一个前景更为广阔的未来。