上半年苦苦鏖战，中国豪华品牌强力对决，红旗、WEY、领克、星途谁更强？

如果你想买一台豪华车，你会考虑什么品牌？相信绝大数人的第一反应就是宝马、奔驰、奥迪三大德系巨头，毕竟开这些车出去“有面子”，并且BBA也确实是豪华车中的佼佼者。还有的人会选择雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等二线选手，知名度高、配置也丰富。当然，预算充足的话，像是保时捷、玛莎拉蒂等超豪华车型也会是大热之选。

令人惋惜的是，中国豪华汽车品牌的存在感相对弱很多。一方面，固然是中国汽车品牌在豪华领域的话语权不足，自身的豪华底蕴不出彩。另一方面则来源于人们的刻板印象，即“中国品牌造不好豪华车”。不过，中国豪华汽车品牌并非完全没有市场。2021年上半年刚刚过去，红旗、领克、WEY、星途等中国豪华品牌纷纷亮出最新成绩单，可以看到还有不少车主以实际行动支持中国汽车工业的发展。而在这其中，究竟哪个品牌的成绩最亮眼？

一汽红旗今年上半年累计销量14.5万辆，同比增长107%，实实在在领跑一众中国汽车品牌。不过，红旗曾设立今年的销量目标是40万辆，按照其上半年的完成情况来看，有些难达到了。目前红旗品牌拥有L、S、H、Q四大系列的产品谱系，其中销量主力车型为红旗HS5。红旗HS5以相对年轻化的姿态到来后，销量便稳定在月均1万台，今年上半年累计销量超过了6万台。另外红旗H5也是一大销量支柱，上半年累计销售4万台，月均销量在7000-8000台左右。纵观红旗品牌这几年的销量增长，不难发现正是红旗H5为红旗打开了销量与影响力，才有了红旗品牌销量迎来全面暴涨的黄金时代。另外，作为一款旗舰车型，红旗H9在今年6月份的销量达到2102辆，在高端轿车销量排行榜中位列前十，超越了凯迪拉克CT6。今年以来，红旗H9的累计销量已达到13614辆，作为一款上市不久的全新豪华车型，H9的销量表现不负市场热度，也给了红旗冲击高端豪华市场更大的勇气。红旗正处在扩张期，当前出色的销量部分基于消费者认可，部分是公务采购，还需要努力提升私人用户的比例。此外，由于红旗体验中心数量猛增，也对其销量增长起到了很大的推动作用。

2021年上半年，领克品牌累计销量107873辆，同比大涨96.98%。作为吉利旗下的高端品牌，领克目前的市场表现和品牌口碑较为突出，受到年轻群体的喜爱。同时，领克在车型布局方面较为完善，提供了多样的选择。SUV领域方面有领克01、领克02、领克05、领克06，轿车方面有领克03、领克03+和领克02 Hatchback。此外，关注度颇高的领克09也完成了首发亮相，新车预计在今年4季度上市，起售价有望接近30万元，直接竞争丰田汉兰达。领克是中国豪华品牌领域的后起之秀，背靠沃尔沃和吉利，短短几年时间内对15-20万左右的合资车型形成了巨大的威胁，已然成长为一匹大“黑马”。随着品牌口碑持续向上，高端旗舰车型落地，领克的前景看起来十分光明。但要注意的是，产品品质才是品牌向上的关键，领克狠抓营销的同时千万别忘记了质量与服务！

今年上半年，长城汽车旗下定位高端的WEY品牌累计销量为22984辆。其中在刚刚过去的6月份，WEY新车销量为4707辆，实现环比增长56.3%。全新车型摩卡销量2006辆，正处在销量与产量的爬坡阶段。乍看之下，WEY与昔日老对手领克的差距拉得越来越大，不过，这是因为坦克300热销走红后，长城将坦克系列剥离出WEY品牌，这才使得WEY的整体销量出现了明显下滑。如加上坦克300在今年上半年售出33073辆的成绩，这一差距则缩小了很多。此外，坦克300在上半年还曾因生产线改造而停止接单一段时间，对其销量增长也造成了一定程度的影响。新车方面，WEY品牌今年的关注度并不低，上半年有全新中大型SUV摩卡吸引“火力”，下半年还将推出全新车型玛奇朵和摩卡。全新的车型命名逻辑，加上斥巨资投入打造的Pi4智能插电混动平台、咖啡智能平台等技术支持，WEY在进一步扩充产品线的基础上继续提升竞争力，其发展前景还是值得期待的。

除了长城、吉利、红旗，还有一个传统车企在发力高端市场，那就是曾经的“一哥”奇瑞。不过，奇瑞集团在公布旗下各子品牌的销量数据时，并未发布星途的具体销量，而是以同比增长97%带过。据悉星途两大主力车型星途LX和星途TXL都实现了大幅增长，增速分别为135.2%和58.5%，但具体的销量数据却并未公布。轱辘哥猜测，这或与销量数据不够“漂亮”有关。

虽然星途的发展不太尽如人意，但奇瑞对星途的重视却是毋庸置疑。今年上半年，星途汽车发布了多款车型，包括星途揽月、星途LX 1.6T凡尔赛版，还有星途TX超能四驱版，旨在帮助星途深入各细分市场。不过，即便已通过多款产品覆盖了紧凑型、中型和中大型SUV市场，但消费者对星途不买账，销量始终上不去。而这也势必影响奇瑞在高端市场的布局，难以达到提振品牌形象的目的。虽然有些令人意外，但目前在国内豪华市场最“吃香”的却是红旗品牌，领克与WEY紧随其后，星途等则要再落后几圈。从半程赛果来看，WEY品牌在下半年需要大力冲刺，星途则需从品牌深处自省，究竟是车型还是营销出了问题？中国品牌在豪华领域仍需加一把劲，下半年谁会脱颖而出？年底见分晓！