挑战与机遇并存 2019各车企新能源领域全面发力

2018年是中国汽车市场28年以来首次进入负增长的一年，但125.6万的新能源总体销量，和61.7%的超高比增长的数据让人乐观，受宏观经济形势影响，大城市对传统汽车的需求有所减缓，不少企业便立刻在新能源汽车领域有了新的动作。

日前，日产就和雷诺在上海成立了阿利昂斯汽车研发(上海)有限公司，合作双方各占一半股份，新公司的主营范围主要包括汽车、新能源汽车、智能汽车软件和零件的设计研究及开发，并提供相关的技术咨询和技术服务。

雷诺-日产-三菱三家公司累计去年全年销量近1076万辆汽车，虽然不及大众集团的1083万辆，但与其2017年的数据相比还是增长了1.4%。在三家之中，雷诺集团销量同比增长了3.2%，三菱同比增长18.3%，唯独日产全球销售量同比下降了2.8%。

考虑到国内新能源市场极为强势的增长速度，未来联盟计划基于4个共享平台生产900万辆汽车，将扩展通用动力系统的利用率至总销量的75%，并将推出12款新的纯电动车型，以及40款搭载不同级别自动驾驶功能的车型。

作为豪华汽车制造商，拥有梅赛德斯-奔驰顶级品牌的戴姆勒在传统汽车领域可谓独步天下，但在新能源汽车领域，目前却被特斯拉等远远甩在了身后。为扭转不利局面，戴姆勒投入超过10亿欧元，在奔驰乘用车全球生产体系中构建动力电池生产网络，包括在中国、德国和美国等全球多地建厂。

对于奔驰而言，新电池工厂将有助于其从电动汽车领先者特斯拉处抢夺市场。在电动汽车生产计划中，奔驰认为电池非常重要，特别是电池技术的提高以及售价的降低，可驱动电动汽车市场蓬勃发展。有媒体报道，奔驰今年将在波兰亚沃尔建立一家电池工厂，从而将其全球电池生产网络扩大至九家。

目前，奔驰在全球的电池生产网络已初具规模。其中，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂现在已开始量产，并为旗下纯电动、插电式混动等车型生产了超过20万个电芯；奔驰EQC目前已经进入到了预生产阶段，卡门茨的第二个电池工厂已破土开工，在2019年春季将正式进入生产状态，当此工厂落成后将实现与特斯拉电池工厂相同的“GWh”级别电池产能。

1月28日消息，北汽新能源与滴滴旗下小桔车服共同出资成立“京桔新能源汽车科技有限公司”，新成立的合资公司将开发专门用于共享出行的定制网约车，并探索车联网系统。

公司成立后，合资双方将基于EU5优化车联网与车辆管理系统，开发专门用于共享出行的定制网约车。通过构建“车联网+大数据+电动化+定制化”的智慧出行模式，提升网约车用户和司机的体验。

京桔新能源汽车科技有限公司未来将整合北汽新能源与小桔车服的优势资源，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域深入探索布局。

广汽集团和宁德时代电池项目合作协议签约仪式 7月19日在广州举行。广汽集团与宁德时代将在动力电池领域于广州共同组建两家合资公司。此次与宁德时代的合作可充分发挥各自在新能源领域的研发、技术和制造优势，增强双方产品的市场竞争力与行业竞争力。

对广汽集团来说，通过本次合作，将实现新能源汽车核心零部件的稳定供应，进一步降低新能源汽车核心零部件的采购成本，提升新能源汽车产品市场竞争力。而对于宁德时代来说，在合作中将自身的电池技术优势与广汽在新能源汽车领域的技术经验积累相结合，将加快锂离子动力电池的研发和生产，设计出更适合新能源汽车的动力电池产品，并满足广汽集团新能源车的量产需求。

从2018年各车企的动作来看，2019年势必是新能源高速增长的一年，在各车企专心研发的同时政府也将会持续完善政策体系，优化发展环境，完善充电、停车、通行等使用环节的鼓励政策，助力新能源汽车的发展。