都说众泰抄袭成性，但你知道众泰曾经也是个努力的少年吗？

谈谈情说说车，Hi~我是孟孟。

众泰汽车在A股市场降为ST后，最近又传出“白衣骑士”终止投资，众泰申请破产的新闻。朋友们，这样一来，咱们的10万豪车梦可能就要泡汤了。最近我看了一下众泰历史，竟然发现，其实众泰还蛮努力的。

 众泰的创始人，应建仁生于一个普通的铁匠之家，祖祖辈辈都是铁匠。但是，年轻人总是有自己的想法，应建仁不愿继续经营家族事业，决定自己创业。凭借着借来的8万元进入了五金行业，1996年创办了一家五金厂，取名“铁牛实业”。雷军曾说过一句话：站在风口上，猪也会飞。

2000年左右国内汽车市场正处于“起步阶段”，有着庞大的市场需求和高额的单车利润，这么大的蛋糕，让应建仁心里痒痒呀，为了能赚更多的money，应建仁决心进军造车领域，2003年，众泰诞生于浙江金华永康。但意料之中众泰是没有整车自主研发能力的，造车资质就更别提了。那怎么办？别问，问就是这世界上没有钱解决不了的事情，如果有，那是因为钱不到位。所以第一，众泰金钱攻击，从湾湾的一家车企买回一条丰田特锐车型的生产线，为免麻烦，连整套生产设备、模具乃至技术工人和管理人员一起打包带回永康。第二，众泰找到拥有汽车生产资质的成都新大地汽车合作，借腹生子。2006年1月，众泰首款汽车产品“大地众泰2008”上市。由于出自丰田生产线，所以外观上跟丰田特锐很像，搞得一汽丰田很不爽。尽管这车的小毛病多了去，但上市当年还是卖出一万多台。尝到甜头的众泰不甘心儿子再跟别人姓，于是2007年收购濒死的江南汽车，拿到了汽车准生证，顺便把江南奥拓也过继了。江南奥拓也就是后来的江南TT，没有ABS、没有电动车窗、没有前雾灯，甚至连空调都没有。凭借超低售价年销破3万台。只要一万八，奥拓开回家，这还要啥摩托车？众泰继续乘势追击，买断菲亚特的淘汰车型生产平台，在此基础上打造出朗朗，不是那个郎朗，是这个众泰朗朗还有朗俊、朗悦等车型。从造车门外汉，到覆盖A级、B级和SUV市场，车型还远销北非、中东、东南亚、俄罗斯，在自主品牌里拥有一席之地，众泰只用了七年时间。2014年众泰更是大力拥抱新能源，跟新大洋集团合作推出名噪一时的知豆纯电小汽车，风头一度盖过比亚迪。至此我们可以说，众泰创始人真的对得起浙商这两个字，为赚钱这件事真的是很努力很认真的。

然而迅速的发展让这位少年忘乎了所以，回过头看，它所谓的自主研发其实都是通过买买买实现的，每款车基本都没有真正属于自己的东西，仿别人的壳再塞个三菱发动机成了众泰的财富密码。后来无论是Z200、Z500、T500还是T600，设计都有浓厚的模仿意味，大众奥迪路虎纷纷躺枪。直到SR9的横空出世，更是让众泰皮尺部一战成名。当时SR9月销5000+，甚至炒出排队提车、为争车大打出手的喜剧。2015年众泰汽车年销22万台，2016年攀升到33万台，营收一度超过200亿元。更早入局的海马、江淮等自主品牌都望尘莫及。

众泰就这么爽并快乐的，过着抄袭成性、不思进取的日子。所以后来许多自主品牌都走向正向研发，消费者花同样的价钱能买到更有逼格的产品时，众泰的小船已经漂到瀑布边上，无法调头了。许多年前，众泰曾经是个努力的少年。他收购生产线、借腹生子，穷尽一切办法只为实现赚钱的梦想。可惜利令智昏，不思进取，终于走上了这条不归路。众泰的经历是一个警示，自主品牌们应该引以为戒，模仿没有出路，核心竞争力才是正途。不忘曾经的赤子之心，归来才能仍是少年。

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