“缺芯”的2021上半年，豪华车依旧在疯涨

虽然芯片供应问题波及到的是全行业，但豪华品牌所受到的影响似乎没那么明显，今年上半年，它们依旧是车市的“香饽饽”。

日前，乘联会公布了6月份以及上半年累计销量数据。数据显示，6月份，国内乘用车市场零售销量为157.5万辆，同比2020年6月下降5.1%，相较2019年6月也下降了11%。

而在这一轮下滑中，芯片短缺，是重要的外部影响因素。其中，合资品牌所受冲击最大，6月零售销量约73万辆，同比下降18%，环比5月下降了7%，相较2019年6月也下降22%。

不过，同属跨国品牌阵营的豪华车，所受影响有限，6月豪华车零售约为25万，同比仅下降1%，环比5月下降4%，相对2019年6月还增长了28%。体现出国内车市消费升级浪潮下，高端换购需求仍旧旺盛的总体趋势。

BBA悉数进入销量榜单前列

在乘联会公布的6月厂商销量排行榜与1-6月销量排行榜上，北京奔驰和华晨宝马都赫然在列。奥迪隶属于一汽-大众，销量被合并计算，因此榜单上没有单独体现。如果单拎出来，它也是妥妥的前15之选。

数据显示，今年上半年，奥迪品牌（含进口）累计终端销量同比增长38.6%至418188辆，不仅完成了年度计划销量（78万辆）的53.6%，同时也超越了广汽丰田和一汽丰田，可以排在销量榜的第11位。

事实上，这已经不是BBA首次表现出如此强大的竞争力。自2020年以来，它们就一直是前15的常客。2020年，北京奔驰和华晨宝马分别位列车企销量年度排行的第13和14位。

此外，在6月份和上半年的轿车销量榜上，宝马3系、奥迪A6统统跻身前十名，累计销量甚至超过了吉利帝豪和本田雅阁。

上半年的SUV榜单上，奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC三款豪车同时进榜，这在过去也是非常罕见的情况，毕竟三款车的价位都在40万级以上，即使终端优惠再大，也不会低于30万元起。

并且，以上还只是乘联会统计的BBA国产车型数量。据宝马集团公布的信息，上半年宝马在华（含MINI和劳斯莱斯）累计销售新车467,064 辆，同比上涨41.9%。奔驰方面，今年上半年在华累计销量也高达441,579辆，同比增长了27.6%。

除此之外，二线豪华阵营也值得关注。一汽红旗是唯一进入豪华车销量榜单的国产品牌，上半年累计销量14.5万台，同比增长107%；凯迪拉克近两年增速有些放缓，但上半年也累销了12.2万台，竞争力不容小觑；沃尔沃上半年销售95,079台，林肯销售42,259台，都可圈可点。

不过，在高增长的背后，豪华品牌也同样在承受着缺芯之痛。

日前，一份疑似奥迪给特许经销商的公告曝光，其指出：“受全球疫情影响，奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，下列国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，受影响车辆可通过新设备号“SOP”识别...”

事实上，不仅是奥迪，宝马、奔驰、沃尔沃等等都在面临芯片短缺的困扰。此前沃尔沃就已经公开声明，因为全球芯片需优先保障海外工厂生产，国内工厂不得不调低生产计划。

在这样的背景下，豪华车依旧保持着旺销态势，相比南北大众、上汽通用、东风日产等合资企业，增速十分可观，体现出消费市场向高端升级的鲜明趋势。

未来仍将保持高速增长

值得一提的是，不仅传统燃油车市场，即便新能源车市场，高端车型也表现出了较强的市场活力。

今年上半年，特斯拉Model Y累计销量46,180台，理想ONE累计销售超过3万台，它们都是售价超过30万元的新能源车型。

另一方面，上半年蔚来、理想、小鹏等新势力销量都实现了倍数级增长，累销统统突破3万大关。它们的高速增长，体现出高端消费群体勇于尝鲜并愿意为创新体验埋单的消费心态。

并且，不只新势力企业，传统豪华品牌的新能源车也逐步取得了较好的销售成绩。乘联会统计显示，今年6月份，豪华车中的新能源车渗透率达14.2%，虽然不及自主品牌的28.4%，但远远高于主流合资品牌的2.2%。

目前，各大豪华品牌都发布了具体的新能源车战略。奥迪计划在2026年推出最后一款搭载汽油/柴油发动机的内燃机车型，此后推出的所有新车都将是纯电。到2025年，宝马将在全球推出包括12款纯电动在内的25款新能源车，届时，电动车在宝马集团内部的销售占比将达到15%-25%。奔驰也表示，到2030年，电动车销量要占其总销量的一半以上。

今年下半年，奔驰不仅将在中国市场带来全新一代长轴距C级，还会相继投放EQA、EQB和EQS。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，奔驰经销商网络正在全面迎接奔驰电动化时代的到来，预计到2021年底，将有超过600家经销商具备梅赛德斯-EQ的销售和客户服务职能。

当前，国内燃油车与新能源车的销量正在急剧分化。6月份，新能源车零售销量同比增长169.9%，传统燃油车则下滑了20%。未来，随着充电桩、充电效率、电池安全性不断提升，以及城市限行限购、油价高涨等因素的持续影响，新能源车与燃油车之间这种此长彼消的态势仍会继续，这也将进一步助推豪华品牌实现销量增长。

来自乘联会的统计显示，从2017年开始，豪华车市场便开始了快速增长，市占率分别从2017年的7.4%，增至2018年的8.8%、2019年的10.7%、2020年的13.1%，今年前5个月，豪华车市占率进一步增长到了14.7%。

有机构预测，从2020到2030年，国内豪华车销量复合增速将维持在4%左右，豪华车渗透率将从2019年的13.8%增至20.1%。BBA，将在其中持续保持着领先地位。

豪华车的不断增长，事实上也是汽车市场与汽车文化不断走向成熟的标志之一。据了解，美国的豪华车渗透率大约为15%，英国约23%，德国为20%，和这些发达国家相比，中国的豪华车市场仍大有可为。当然，大家更关心的是，属于我国自己的豪华车品牌，何时能够真正立起来呢？