堪称韩系“轿车之王”，对标奔驰S级，捷尼赛思G90能行吗？

捷尼赛思G90渲染图

新车在外观上遵循了家族式的设计，特别是在前脸部分，盾型进气格栅以及分体式的头灯设计，与已经进入国内市场的G80、GV80相一致，具有极高的辨识度。

捷尼赛思G90

捷尼赛思G80

捷尼赛思GV8

从车侧看，修长的车身符合G90的定位，也能体现出其作为大型轿车的体量感。不过，从后门的长度来看，G90似乎并没有针对后排进行加长处理，至于未来如果推出国内版本加不加长？不好说，毕竟G80、GV80这两款主销车型，进入国内也没经过加长处理。

G90谍照图

奔驰S级

车辆尾部目前并没有曝光，不过可以参考G80的尾部设计，G90估计与它相差不大。

G90

G8

内饰部分，G90目前还处于高度伪装状态，但在细节上可以看出，新车将采用4辐式方向盘设计，看上去略显老派。另外，中控部分还采用类似双联屏的设计，预计中控屏幕尺寸达到10.25英寸以上。

捷尼赛思G90内饰谍照

捷尼赛思G90内饰谍照

值得一提的是，G90将搭载L3级别的自动驾驶辅助系统，该系统由摄像头雷达和两个激光雷达组成，车辆头部的两侧配备两个雷达，以实现更先进的自动辅助驾驶功能。此外，即使在恶劣的天气下，也可以进行更精确的操作。

动力方面，现款车型上的5.0L V8发动机将不再有，搭载在新款车型上的将会是一款新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力380Ps，最大扭矩530N·m。.

对于国内市场来说，捷尼赛思虽然是个“新品牌”，但说实话，它的野心并不小。目前，捷尼赛思在国内共推出2款车型，一款SUV（捷尼赛思GV80），一款轿车（捷尼赛思G80），均定位在中大型这一级别，分别对标E级/5系/A6L和GLE/X5/Q7。而这两个细分领域，也是国内豪车市场一块不小的“蛋糕”。

G80（预售价：36.38-43.68万元）

GV80（预售价：57.68-66.88万元）

而捷尼赛思主打的就是”高档“，并定义自身为”豪华品牌“，目标也很明确，就是德系三强“BBA”。既然是定调豪华品牌，拉高品牌调性是必须的，如果仅靠G80、GV80两款定位中大型的产品作为旗舰车型，显然是站不住脚的。因此，疆哥认为，捷尼赛思要冲击高端，挑战BBA的话，未来G90引进国内势在必行。

虽然目前G90的产品信息还没完全曝光，产品力也尚未知晓，但疆哥觉得，如果G90后续真的要引进国内，在面对S级、7系以及A8L等一众重磅选手时，它的前景并不明朗。为什么这么说？

奔驰S级

宝马7系

奥迪A8

其实也并不是没有先例可以参考，被称为“放大版帕萨特”的辉腾，与宾利共线生产、纯手工打造以及配备6.0L W12发动机等，这一个一个硬性指标都足以与S级、7系以及A8L等抗衡。但结局呢？停产了！原因很简单，它挂的是大众标。

大众辉腾

大众辉腾内饰

当然，也有消费者认为辉腾“低调”的属性，是其失败的重要原因。但再看看一向高傲的雷克萨斯，其旗舰车型LS，面对“BBA”三强时，同样也是望尘莫及。

很明显，对于这一级别的消费群体来说，车型产品力本身可能并不是最重要，他们真正所看重的是“品牌”。“BBA”在国内市场多年打下的基础，而捷尼赛思作为一个“愣头青”，自2015年从现代汽车中独立出来，也就短短6年时间，赢面可以说是微乎其微。

但别忘了，刚才说了，G90的任务是为了拔高“品牌形象”，只要在定位、调性上做高，提升“捷尼赛思”的品牌形象就可以了。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对捷尼赛思的看法。