奔驰被奥迪宝马吊打多年，翻身居然是靠这个秘诀
视知车学院
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拿了年终奖，很多人都在考虑换车。也有不少人来咨询院长：高逼格的奔驰，高保值的大众，个性的马自达，还是美国范儿的别克？
本着受人之托、忠人之事的原则，院长先了解了车型，又挖掘了企业内幕。这些故事很有意思，所以院长顺手就把帮人选车的事儿忘了……
院长今天来说说奔驰的故事～
（以下为正文）
BBA德系三强，曾经的老大奔驰一度被宝马和奥迪吊打。
为啥？忽视了迅速崛起的年轻市场。
眼看要完，奔驰一夜之间完成了年轻化和降级化，反超奥迪，缩小了与宝马的差距。这个德国“老贵族”是如何返老还童的？快戳视频吧！
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这些年，玩个跨界那都不算事儿。卖轮胎的搞出个餐厅指南，卖车的也在东京开了家餐厅，卖拉面还有包子。
一个号称发明了汽车的豪车品牌，怎么就这么不稳重呢？视知车学院决定给大家扒一扒车企们的真实家底。
十来年前，BBA德系三强瓜分高档车市场，奔驰绝对是吃肉的，宝马吃奔驰剩下的，奥迪吃宝马剩下的。
可是到了新世纪，中国、俄罗斯、中东的高富帅、白富美们到了买车的年纪，坏事儿了——“我可不想和老爸开一样的车！”
宝马和奥迪一看，机会来了。速度、颜值、空间，年轻人喜欢什么，它们的新车型就有什么，连带着市场占有率嗖嗖地涨。
奔驰呢，还是紧盯着OG（Original gangster，原意HipHop界元教父级人物，引申为各界大佬、土豪、成功人士）的钱包，成天念口诀骗自己“有钱人看标就会买。”
结果呢？老大变老二，老二变老三。
另一边也不得了，全球增速最快的中国市场，内讧了。
话说奔驰在中国有两套销售体系，进口和国产，本来是亲兄弟，结果却搞成了竞争对手。
国产新车要上市，进口渠道挥泪大甩卖，比国产的还便宜，结果只能一起跳水。
闹来闹去，售后服务还出了问题，今天这里砸一辆大奔，明天那里砸一辆。
不论是在中国还是其他国家，奔驰不但销量被吊打，利润也被吊打。
再不改，卖车的只能卖药丸了。
年轻人不就是看颜值和操控嘛！那就给你们。
2008年，奔驰组建了一支汽车行业最年轻的设计团队，设计总监当时才39岁，还顺带着挖了宝马设计主管的墙角。
连发两款概念车后，立刻吸引了一帮迷弟迷妹，于是接下来全系车型都照着概念车的模子刻。
土豪们不是喜欢SUV吗？奔驰也满足你们。
2015年，奔驰令人发指地每个季度推一款SUV，家族销量同比增长37%。
年轻人不是喜欢性能车吗？三五百万的停产，一百来万的多卖，还把高性能AMG车型引入更多国家，就连超豪华的迈巴赫都降低身价了。
2014年，奔驰超过一半的新车主都是年轻人。
为了重整中国市场，奔驰也下了不小心思。先把两套销售系统合二为一，再弥补和经销商的关系。
2013年，奔驰在中国增加了75个经销店，直接扩张到了三四线城市。
几番动作下来，大哥S级稳了，小弟C级翻了身，就连刚刚上市的国产E级也前景大好。
经过重新定位和大规模扩充产品线后，奔驰还把车名改的越来越简单。
当然，除了这些面子功夫，内力也有涨进。
9速变速箱又让奔驰回到档位争夺战的前列，即将复活的直列六缸发动机也对标宝马。
奔驰彻底完成了年轻化，和降级化，终于在十年后反超了奥迪，距离宝马差距也越来越小了。
奔驰的故事就说到这儿了。接下来，视知车学院还会继续和大家聊聊汽车品牌的那些事儿，不要走开哦~