一辆B级车卖A级的价钱，都打“骨折”的君威为啥还是卖不过雅阁？
伴随着国内中型车市场需求越来越高涨，车企之间的竞争也变得激烈起来，而一些位于二线阵营的产品为了得到市场的关注度，可以说煞费苦心。比如别克君威，作为一款美系B级车目前在终端市场的起步价仅需14万左右，也就和一些主流的A级车差不多，性价比可以说相当出色了，但可惜的是销量始终维持在中游水准，距离真正的第一阵营还有很大的差距。
说起别克这个品牌，它也没有多少黑历史可谈，而就算有，至少也没有像帕萨特断A柱那么广为流传。相反，别克在内饰用料、行车质感、基础配置等方面都要比同价位的日系车或德系车要良心很多。
为什么说君威是一款性价比出色的产品呢？首先是原生基础配置足够多，其中包括前排座椅电动调节和加热、自动空调、定速巡航、8英寸带Carplay的中控屏、全车无钥匙进入等。相反，入门版雅阁可以说惨不忍睹，不仅缺少前后排侧气帘，就连倒车雷达也不给配一个，更别说全车无钥匙进入这类高级配置。
除了配置碾压之外，动力系统也是优势多多，雅阁搭载的1.5T发动机可以说名声在外，但君威的1.5T+9AT动力组合也不落下风，而且在雅阁的价位基础上，君威已经可以买到2.0T的版本，任你的1.5T地球梦吹得再神，在排量和马力面前一切都是浮云。
然而就是这款哪里都没有太多问题的君威，销量却始终跟不上雅阁，这到底是什么原因所导致的呢？
国人购车观念相对传统，对于新品牌的接受程度普遍较低
国内有很多消费者特别信任日系车，究其原因是日系车皮实耐用、维修保养便宜、经济省油等。而美系车由于早期车型的原因，油耗相对偏高，变速箱顿挫导致行车质感下降以及后期维修成本直线上升等。尽管现在的美系产品换装了可变缸2.0T发动机，变速箱也换装了平顺性更加完善的9AT，但可惜的是口碑这类东西不是一朝一夕所建立起来的，需要时间来积淀，因此现阶段日系车依然是市场主流。
运动中型车定位太过硬核，市场受众比较少
对于一款中型轿车而言，家用绝对是主旋律，可别克君威却主打运动、性能、这点可以从它提供GS运动版本就能看出，这时可能有人说，现在不都是这样的套路吗，为的就是迎合现在日益年轻化的市场。的确，厂商都在运动方面大做文章，但像雅阁这样的中型车标杆，虽然外形变得年轻了不少，又是低趴、又是大溜背，但进入到车内，本质上依旧是主打舒适的家用中型车。而君威的运动则不仅限于表面，真正做到内外都是一样的调性，悬挂被调得很富有韧性、坐姿也相对偏低，且两侧护翼对于身体的包裹性也更强。当然，这种造车思维也代表着它在舒适性和实用性方面要大打折扣。
美系车保值率普遍较低
现在的消费者换车频率越来越高，购车时对于保值率也越来越看重，作为美系车的君威在这方面优势处于劣势地位，原因在于美系车市场需求量普遍偏低且终端价格变动较大，对于二手车行情影响很大。相反，雅阁优惠一直都维持在一个相对稳定的区间，并且需求量也大，二手车市场也很好出手。对于开几年就会换车的消费者，日系车显然是一个更好的选择。
总结
毫无疑问，君威是一款性价比相当出色的车型，但由于车型定位和品牌影响，导致销量一直提不上去。当然，这不仅仅是君威所要面临的问题，更是美系车面临的困境，何时才能走出以价换量的困局，将是美系车能否再上一层的关键。