如果造车也有欧洲杯，德国到底什么水平？

足球迷们最心心念的比赛应该就是欧洲杯了吧，德国、法国、意大利、西班牙、英格兰……它之所以比世界杯好看，是因为真的没有弱旅，才让比赛变得更加激烈且充满悬念。

而除了足球，还有什么能将这些欧洲强国联系到一起呢？没错，答案当然也包括汽车。假如汽车界也有欧洲杯，笑到最后的又会是谁呢？不防让我们先来分析一下各国特点和实力。

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汽车发源地、足球场上的日耳曼战车

虽然本届欧洲杯德国队早早就被英格兰队淘汰，但聊到汽车，还得从这个欧洲老牌工业国家开始说起。

1886年，“奔驰1号”的问世标志着人类进入了汽车时代，时至今日，德国汽车工业也来到了第135个年头，可以说汽车和足球就是德国的国家名片。

德国人讲究务实，他们甚至连超跑都造得不那么炫酷，早年间300SL的鸥翼门造型也是为了满足管状赛车车身结构而来，误打误撞成为了经典。但德国人也总能在赛车领域取得不俗的成就，比如F1赛场上的奔驰、勒芒赛场上的奥迪、房车赛场上的宝马、多点开花的保时捷，德国的性能车也可以在全世界范围内有着大批的拥趸。

与此同时，德国军团军备实力强大，感兴趣的朋友，可以去罗列一下大众集团、宝马集团以及戴姆勒集团下面都有哪些品牌，所以在欧洲“赛场”，似乎没有谁能够撼动他们的实力。

并且大多数时候，德国车可以说是占据了人们的生活，毕竟大众，Volkswagen（德语，人民的车）从命名上就深入了人心。但即便如此，经典的小钢炮车型也源自于大众高尔夫GTI，这就很像德国足球队的风格，讲究整体，打法朴实，但进攻侵略性极强，有像本肯鲍尔、克林斯曼、穆勒这样的绝对明星，也有像施魏因施泰格这样的耳熟能详的球队成员。

不过德国足球这些年在尝试新的风格，从这届欧洲杯来看，还需要磨合，怎么就让英格兰给淘汰了呢？而德国汽车工业也在发生着巨大变革，品牌向电气化的大踏步前进，意味着新的一轮竞赛即将打响，届时来自德国的这些老牌传统汽车品牌又会有怎样的表现呢？

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“浪” “漫”、让人又爱又恨

第一次了解法国足球是在1998年的那个仲夏夜，亨利、齐达内、利扎拉祖、德约卡夫、德尚、图拉姆、巴特兹，这些名字到今天都不用通过查百度来回忆，就像我仍记得205GTi、Alpine A110以及雷诺5 Turbo那样。

直到有一天，法国车企高管一边享受着蜗牛大餐，一边喝着红酒，开会决定：我们不生产这些性能车，我们生产垃圾车（此桥段具体演绎，请参考The Grand Tour），就好像齐达内用脑袋撞了马特拉齐的一瞬间，法国汽车、法国足球，从此……调侃一下，别当真。

这里再来给大家介绍两个关于历史方面的内容，世界上第一场汽车比赛是在法国举办的，世界上第一场欧洲杯决赛也在法国举办，欧洲杯奖杯劳德内杯命名，就是为了纪念法国足球秘书长亨利·劳德内。

法国车迷可以对雷诺、标致、雪铁龙所生产的车型如数家珍，他们的家庭中至今也一定会保留一辆法国车，不得不说早些年像307、408这样的车，无论是可靠性，耐用性还是实用性都做得很不错。

当然法国车里也有非常令人痴狂的品牌布加迪，延续着法国人在追求速度上的基因。但今天的法系民用车，将法国人的浪漫演绎的有些让人看不懂了，再加上品牌营销不利，浪漫可能也只剩下了——“浪”。

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被记住的，是曾经的艺术品，还是今日的被收购？

英国车给我留下的最初印象，不太像汽车，而是像艺术作品，就好像贝克汉姆的镰月弯刀任意球，带有观赏性。

特殊的文化氛围，传统的工匠精神，都流露着那个年代英国车的风格：儒雅、高贵、灵动且能够被经典传承。

但如同王室的壁垒和禁锢一般，讲究传承，不太敢于创新，就意味着保守，并且老旧的手工制造可能还代表着质量的不稳定性，最终使得英国车企要为活下去谋出路，而被收购便成了唯一选择。英国人不愿意看到这一幕，但他们必须接受，而事实证明，这是正确的思路。

英国汽车工业衰落了吗？我并不这么认为，反过来看，劳斯莱斯在归属于宝马后，在超豪华领域的地位越来越难以被撼动，宾利在大众汽车集团的强大支持下找到了自己的活力，MINI也因为有宝马的支持释放着它本该有的天性，再看看有多少人越来越喜欢路虎新的卫士。

如果这些品牌还保持着传统的英国制造，可能就很难向本届欧洲杯英格兰队那样，大踏步向前了吧。

其实我特别琢磨不透英国人，都认为他们是绅士，但看过The Grand Tour的朋友，一定也沉浸在各种英式幽默中，而说到足球，英国人则有和绅士完全相悖的一面，英国不只有王世文化，也有嬉皮士。

所以这个世界上才会既有劳斯莱斯、捷豹，又有MINI、阿斯顿·马丁，英国汽车工业就如同英国足球一样，在各自的历史书上被留下了浓墨重彩的一笔，只不过续写汽车的历史，需要由别的国家代完成了。

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知道如何分辨意大利汽（qiu）车（yuan）嘛？

赛场上如何分辨意大利球员？看他们和裁判沟通时候的手势，如何在生活中分辨意大利车？太简单了，最高调、最洒脱、最性感……

看看意大利都有哪些汽车品牌，你就知道我为什么会用到这些形容词了，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特、蓝旗亚、帕加尼，怎么样，听到这些名字之后，是不是有些热血沸腾了呢？

就如同姑娘们看到意大利足球队队员一样，其它欧洲国家是足球队来踢足球，意大利则是男模特来踢足球，想必女球迷能比我更多叫出意大利球星的名字吧。

中看不中用？不不不，意大利好歹也是四届世界杯冠军，也有“伟大的左后卫”，但球队实力的不稳定性，和Made in Italy的汽车，有点儿像……（但这不包括不可抗力因素，比如2002年韩国世界杯……）

意大利盛产艺术家，因为意大利人富有激情和热情，所以意大利足球很疯狂，球员的肢体动作很丰富，超级跑车制造商很扎堆，就连国民车菲亚特500都颇具性格，且造型带有典型的意大利艺术气息。

当然，意大利人还很高傲，所以这里盛产黑手党，也造就了法拉利的辉煌，兰博基尼的诞生，也成就了意大利汽车品牌在各个赛场上的优异战绩，但还是那句话，成绩的不稳定性也特别意大利范儿，看看今日F1赛场上的法拉利，对比一下舒马赫时代的法拉利，咳咳。

其实除了上面这四个国家，欧洲汽车工业的典型代表还有瑞典，但萨博的衰败多少让人感到惋惜，柯尼塞格在国内更多变成了噱头，而沃尔沃的故事，我们还是找机会，把它留给吉利的故事，来作为相辅相成吧。

但你们知道我最喜欢哪个国家的车型嘛？不是来自罗马尼亚的达契亚，那毕竟是Jams May的“Good News”，我其实非常喜欢苏联车，有机会一定给大家讲讲苏联车的那些事儿，敬请期待。