价格坚挺无优惠，这台国产旗舰中大型SUV被寄予厚望，新款低调上市不主推？
【有车以后 调查】上市前3个月，累计销量2379台，月均不足800台，星途揽月销量不尽人意，在有车以后的揽月车友群内，大部分网友也只是观望，提车的寥寥无几。前几天，揽月刚好推出大油箱版本车型，借着这个契机，我也到揽月4S店进行了一次探访。
星途4S店怎么样？
此前在有车以后的揽月车友群内，有部分网友总是反馈星途的4S店太少，购车不方便。所以此次在探店之前，我特意通过高德地图搜索了一下星途在广州地区的分布情况。从地图显示看，广州目前有5家负责星途汽车销售的店面，就数量而言不算少，不过在走访中我也发现，这些店面并不都是大面积的展厅，像位于番禺的专营店其实只是天河星途体验中心的一家分店，此次我们关于车辆的大部分信息也都是从该专营店内获取。
就店面来说，该专营店给人的感觉更像是一个二级经销商，我过去的时候店内只有两名销售人员，不过服务上，专营店的人员还是比较热情，会根据我的需求来具体介绍车辆。
在探店过程中我也问了关于4S店比较缺乏担心后期维修保养不方便的问题，但星途方面的工作人员也解释说目前星途汽车的售后是和奇瑞4S店通用的，售后便利性上有保障，不用太过担心。
没有优惠，但送保险！
说回到揽月，据店内工作人员介绍，目前揽月主销的车型基本都是2.0T版本，几乎没有人了解1.6T的车型，这和此前我们群调查做出的结果一致。
至于大家最关心的优惠问题，销售比较直接的和我们说：“目前揽月这台车没有现金优惠，不过会送一年的保险（价值约5800）。”之后我也问了一下该车还能不能有降价空间，但销售表示基本在年内不会再有大的变动。
以390T两驱星睿版为例，该车目前指导价为20.59万，车辆购置税18221元，上牌费1000，保险约5800（赠送），贷款手续费1800，车辆落地价总共226921元。
金融政策方面，目前星途官方提供2年98000元的免息贷款，如果选择这种方案，则车辆首付需要128921元（照片中的首付127121还未加上贷款手续费），月供是4083元。
至于其他的优惠政策还有包括，揽月享受终身免费小保养（全国通用，包括奇瑞4S店），核心零部件终身质保，以及置换补贴1万元。
部分车型有现车，但大油箱版本需预定
在和销售聊天的过程中我也问了一下是否需要等车的情况，销售表示，目前主销的几个版本除了特殊一些的颜色，基本都是有现车的，不过库存也不多，现在下定基本两周可以拿车。
因为揽月刚刚推出了长续航版本车型（65L油箱），我也主动和销售了解了这款车，销售比较直接的表示目前该版本无论是厂家还是经销商都还没下大功夫进行营销，如果你想买长续航版本，现在需要预定，大概1个月能拿车。
其实这一点我们也可以预料到，毕竟从有车以后揽月车友群的反馈来看，大部分车友还是更愿意购买大油箱版本车型，而厂家之所以还没加大力度宣传，估计还是有一定小油箱版本库存。还有就是对于已购小油箱版本用户，我问了一下是否会有相应的补偿或者更换油箱方案，销售表示还不确定，但预计会有，不过目前为止还没有车主来询问相关的问题。
其实我个人倒也认为消费者不用一味追求大油箱，据反馈，揽月这台车目前的平均油耗在10L左右，所以如果你的主要用车场景在南方城镇，其实小油箱版本满足日常通勤没有问题。当然，如果你认为大油箱版本更有安全感，价格增加1000元也不算多，那也可以主动和销售提一下购买长续航版本车型。
揽月为什么不火？
在探店过程中，我也遇见了一位前来体验揽月的潜在消费者，不过该名潜客也只是简单了解，并未当即下订。这其实和有车以后揽月车友群里大部分潜客都比较类似，就是感兴趣，但还是比较难下决心。
从产品力上讲，揽月这台车绝对不差，以此前的试驾体验看，这台2.0T的发动机可以带来不错的动力体验，油门响应积极，换挡平顺，甚至作为一台中大型SUV，它的百公里加速时间可以达到8秒以内。还有就是空间方面，大7座SUV最被人看重的就是第三排空间，而在这部分，我可以负责任地讲，体验绝对比新款汉兰达要更好。
但就是这样一台各方面表现都可圈可点的国产旗舰为什么就是不火呢？个人认为原因有3个，一是价格、二是同门竞争、三是经销网络。
首先是价格。揽月这台车指导价在16.89-23.09万之间，除去很少人买的1.6T版本，该车的起步价就是18.89万，也就是接近19万的售价，再加上购置税、保险这类费用，新车落地破20万是一定的。而目前新车落地破20万的国产车里有几台卖得好呢？似乎没有，如果非要找，那也可能只有如红旗HS5、理想ONE这类有着强大标签的车型。所以说到底，消费者还是不认为国产车能走到这个价位。
第二是同门竞争。这是一个老生常谈的话题了，奇瑞旗下的捷途、奇瑞、星途三大品牌无论是从品牌定位、产品定位还是价格定位上都没有拉开明显差距。什么意思？我们以长城汽车为例，长城汽车旗下目前有哈弗、欧拉、坦克、WEY等多个品牌，但我们一想到这些品牌是不是都可以想到对应的、十分明确的标签，比如欧拉主打女性市场、哈弗主打家用SUV、坦克主打越野。
而在奇瑞的三大品牌身上，我们就看不到这样显著的差异。在我们此前进行的一次潜客调查中，揽月消费者对比最多的车型也是来自同门的瑞虎8 PLUS，如果说此前揽月还能靠着2.0T发动机还能和瑞虎8 PLUS拉开差距，那现在这台2.0T发动机也已经下放到瑞虎8 PLUS上，两者差距又再一次减小。
第三是经销网络。文章开头我也简单对广州地区的星途4S店做了盘点，虽然5家店看起来不算少，但就像我说的，它们并不都是大的展厅，大部分只是一个类似二级经销商的门面，要知道我这里可是广州，如果连一个一线城市的经销网络都显得不那么完善，又何况三四线城市呢？
（车友群内关于揽月4S店分布讨论）
编辑小结
从此次调查分析来看，虽然揽月目前的终端优惠不算太大，但就产品力而言，车辆的性价比其实也还算可以，现在买它不亏。至于为什么揽月就是卖不好，怎么说呢，虽然你的2.0T发动机确实很吸引人，但如果品牌、定位、经销网络等问题不能很好地解决，“明月照沟渠”的事怕还是会继续下去。加入星途揽月车友群加群