跻身“百万辆俱乐部”，东风本田XR-V是如何快速炼成的？

撰文 | double

提到东风本田，它旗下的车型都是大家耳熟能详的产品，比如“秒天秒地秒空气”的思域、紧凑型SUV的常青树CR-V以及家用MPV实力选手艾力绅。

当然，在它的产品谱系中，还有一款热销车型，那就是XR-V。

就在不久前，东风本田XR-V迎来了第100万辆交付。从上市至今，其仅用6年时间就成为了合资小型SUV市场首款销量过百万的车型。

这无论是对于东风本田来说，还是对于它所在的细分市场来说，都算得上是一个傲人的成绩。

可能有人会说，达成100万的销量并不难。但如果你细算的话，想要达到这一成绩，那就意味着该车平均每月销量至少达到1.3万台，并且要累计6年多才能得以实现。

很明显，这的确是一件极其艰难且不容易实现的事。尤其是对于汽车行业而言，产品众多、迭代速度快。如果不能快速的适应市场环境，那么很有可能中途就要被淘汰。

当然，能取得这样的成绩，第一点其实还是要归功于东风本田敏锐的洞察力。从2014年开始，小型SUV市场开始变得逐渐火热。以XR-V为代表的诸多车型相继发布，让小型SUV市场一下就变得热闹起来。

东风本田确实抓住了这些潜在人群的消费心理，这部分消费者的购车需求十分明确，他们并不会追求大空间，更多的需求在于这台车要有高颜值和强动力。

并且作为那些90后、95后初踏社会可能会拥有的车型，它的价格还不能贵。所以，XR-V正好迎合了它们的需求。

尽管看上去条件比较苛刻，但产品的最终落地也让我们看到了它潜在的发展潜力。

值得一的是，为了保证自身的产品竞争优势，XR-V从上市后至今，基本上每一两年都会进行一次小改款。通过不断优化自己的产品，给消费者带来最新的用车体验。

当然，说到XR-V的产品表现，其实它也融合了多方面的优势。对于它的外观设计我们不做太多的解读，毕竟已是同级别的“潮流单品”。

刀锋式LED前大灯、17英寸熏黑铝合金轮圈、银色金属质感外后视镜和双排气管，让它有着十足的个性。

并且在车身颜色上，XR-V提供的闪烈黄和丹宁蓝这两种“小清新”颜色确实很抓人眼球，也很符合年轻消费者在颜色上的审美，买回来也不用再贴膜改装。

 而在内饰设计上，XR-V尽管没有那么的富有科技氛围，但是在智能科技配置上却有着不少亮点。其中控屏内置了Honda CONNECT“智导互联”系统，涵盖了GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能。

此外，它搭载的Honda SENSING“安全超感”系统，集成了自适应巡航、车道保持、车道偏移以及交通标识识别等多项功能，可以说将目前几乎所有的智能安全配置都融入了其中。

当然，本田“空间魔术师”的称号在XR-V上也有着明显的体现。第二排座椅除了支持比例放倒外，还可以向上折叠，让第二排拥有更大的纵向储物空间，这样日常装载一些“超高”的物品就可以竖直的放在第二排，大大增加了空间利用率。

而在动力方面，XR-V搭载了和思域同款的1.5T发动机，发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为220Nm，百公里加速仅需8.9s。

而再看同级竞品，广汽丰田C-HR搭载的那台2.0L自然吸气发动机，最大功率仅为126kW，峰值扭矩为203Nm。所以在动力表现上，XR-V无疑有着更明显的优势。

可以说正是凭借着XR-V出色的产品力表现，以及东风本田对于市场需求的不断改变，让它仅用6年时间就达到了百万销量。

当然，这并不是它的终点，站在百万里程碑之上，其实也会肩负更多的挑战。

对于东风本田来说，面对小型SUV市场更多挑战者的出现，如何能够持续保持热销状态，快速达成下一个百万辆的成绩，确实要好好思考一番。

不过，我们相信下个百万辆的到来并不会太久。