很多新手车主对清洗节气门不以为然，因为清洗过程简单，清洁效果可视。确实，清洗节气门并不复杂，甚至动手能力强一些的车友们，可以自行清洗，买一瓶专用清洗剂，冲一冲擦一擦即可。
但是，在清洗完节气门之后，有可能遇到突发状况，比如怠速转速直逼2000转，而且怠速很高，油门异常灵敏，稍微一给油甚至会窜车，严重的还会引起发动机故障灯常亮。
难不成清洗节气门洗出问题来了？
这里就牵扯到一个清洗节气门之后的匹配问题，如果是长里程后才清洗节气门，上述症状的出现其实在预料之中，甚至是必然的，究其原因，节气门长期累积的杂质或积碳推挤在翻板处，随着杂质的增多，节气门的开度会变得越来越大以满足正常的进气需求。但在清洗完之后，节气门的开度却依旧保持在了未清洗前的状态，因此而导致进气量加大，这才是上述症状出现的根本原因。
因此，在清洗节气门之后，有一个很重要的环节，就是重新匹配，匹配的目的，就是为了让节气门开度恢复正常，举个例子，在新车阶段时，默认怠速时的节气门开度为10°，当积碳越来越多时，节气门开度就需要不断增大以满足正常的进气需求，这是因为部分杂质和积碳起到了一定的密封作用，此时为保持正常怠速，节气门开度增大到了15°，而此时的进气量，与新车阶段时的进气量相同。
清洗完节气门后，节气门开度依旧处于15°的状态，但是因为积碳和杂质被清理掉了，进气更为顺畅，15°的开度就会导致进气量过大，因此，重新匹配的目的，就是为了调整怠速时的节气门开度为默认的10°，恢复车辆状态。
但上述匹配过程，仅限于电子节气门车型，而拉线节气门车型，在清洗完节气门之后，是不需要重新进行匹配的，在清洗后的短时间内，或许也会出现上述问题，但随着行驶里程的增加，通常在行驶十多公里之后，拉线节气门的车型会逐渐恢复正常。
这是因为拉线节气门有怠速马达，车辆不加油处于怠速状态时，怠速所需要的空气是从怠速马达进入的，而不是通过节气门，因此，怠速时，拉线节气门是处于完全关闭状态的，只有在踩下油门时，节气门才会打开。
而电子节气门则不然，电子节气门具备自主调节功能，没有怠速马达，怠速状态下，节气门依旧处于打开状态，而打开角度与怠速状态是否正常有直接的联系，因此，采用电子节气门的车型，在清洗完之后，一定要进行匹配，而匹配的方法，有可能需要设备进行校正，也有一些车型，只需要在断电状态下保持一段时间，就可以恢复至默认节气门开度。
车德钢提醒大家，至于清洗节气门的周期，其实没有严格限制，与车辆的行驶状态和所在地空气洁净程度有很大关系，有些车型，三万公里节气门都还比较干净，有些可能五千公里就比较脏了，好在绝大多数车型的节气门易于检查，保养时或者打开机盖时，稍微注意一下即可。