数智化浪潮下，“一地鸡毛”的二手车电商该如何破局？
文 | 港股研究社
互联网的兴起，震撼着各行各业。
仅有底色的衣食住行各领域，在互联网的调色盘之下开始变得绚丽多彩，阿里、京东、美团、携程等行业巨头相继诞生。
而在大领域被资本蚕食之后，其细分领域自然变成了玩家们新的游戏场所，二手车电商交易就处在这样的枝叶之下，成为了不容忽视的存在。
今年3月，汽车之家成功登录港股；近日，二手车交易服务平台“车小多”获A轮600万美元融资，蔚来资本及吉利李书福之子李星星领投。可见，二手车电商市场正备受资本青睐，摆上台面的生意已激起不少资本水花。
在数万亿市场规模下，二手车电商又将如何讲述这门生意？市场混战中，中尾部平台又将如何争的一席之地？
“闲置经济”当道
二手车电商的生意经
从新到旧，二手俨然是跨不过的话题，一经演变就成了一门正经生意。
刚过去的618属电商的狂欢节，也是二手3C交易平台爱回收上市的大日子。6月18日晚，爱回收正式登录华尔街，当日收盘股价涨22.93%，总市值达37.93亿美元，获京东力挺的爱回收俨然将二手生意推向了另一个高潮。
且如今闲置经济旺盛，二手电商正成为新的蓝海。根据艾媒咨询数据显示，2019年我国二手电商行业交易规模为2596.9亿元，较上年同比增53.2%，2020年交易规模达3745.5亿元。
在市场急速扩展之下，参赛选手不断崛起，除闲鱼、转转、爱回收等头部玩家，赛道不断涌现回收宝、乐换机、闪回收等后浪玩家，一起飞速搅热资本。今年春节前，转转获3.9亿美元融资，这也是目前国内二手电商领域最大单笔现金融资。
资本的风向标往往是市场火热的导向，无一不表明着二手生意是门好生意，此背景下，二手市场细分类二手车交易自然也是不可多得的好门路。
据公安部最新统计数据显示，截止2020年底，我国汽车保有量已达2.81亿辆。跟全球汽车保有量第一的美国相比，差距也已缩小至600万辆。预估今年6月将会首次超越美国，成全球汽车保有量第一的国家。如此大的体量之下，也意味着国内二手车市场将同步迎来新的机遇，成为难得的好蛋糕。
而在消费盛宴之下，其实也隐藏着更深层次的意义。根据艾媒咨询数据，2021年中国网民经常使用二手电商平台占比达43.7%。这背后是国民购买力的提升及消费观念的转变，催生着二手市场的滋长。消费升级之下，大量的闲置物品需要这样的平台去消化，让资源继续发挥其剩余价值。
此外，二手电商平台在一众明星网红，如孙俪、薇娅、吴昕等加持之下，也迅速提升了二手交易的市场热度。
然而，乘着二手经济这波新风口，二手车交易平台在天时地利人和之下，发展前景明朗，但是不是进入这样的红利赛道，大小玩家就能过的顺风顺水？
万亿市场规模
马太效应明显
近年来的二手车交易市场规模不断扩大，根据前瞻产业研究院数据，2019年市场规模已达9356.86亿元，2020年虽有疫情影响，同比也只下降5%为8888.37亿元，2021年第一季度，规模约2475.77亿元，随着这样的增速，市场将达万亿规模。
庞大市场空间之下，显然给了二手车电商巨大的想象空间，另加持续的新冠疫情造成新车芯片供给短缺，直接造成新车的供给侧面临挑战，这也使得世界范围内的二手车资产价格大涨。
国外来看，美国二手车零售传统行业巨头CarMax业绩不断创新高，2020年销量达118万台，如今的行业翘楚新贵企业Carvana，去年销量为30万台，2020年股价大涨十倍，市值约500亿美元。
国内来看，今年6月瓜子二手母公司车好多完成3亿美元融资，紧接着二手车平台优信签署3.15亿美元融资协议。两笔巨额资金的汇入，显露着二手车电商赛道是条不错的资本之路，正受资本追捧。
然而随着市场的前进，曾火爆荧屏的瓜子、人人车、优信二手车，在孙红雷、黄渤、王宝强等明星代言之下，迅速出圈，但如今却面临被收购、降薪裁员等负面困局，行业音量逐渐变低。
反观今年回港二次上市的汽车之家，根据根据披露的招股书显示，其在2018年、2019年、2020年营收分别为72.33亿元、84.2亿元、86.59亿元，年度净利润为28.64亿元、32亿元、34亿元。现象背后，事实上却是行业马太效应的缩影。
在一个行业的发展中，随着市场进程的加快，势必会有企业渐渐掉队，有企业获得突围，这是发展生存链的一般规律，即使在数万亿市场规模之下，能吃到蛋糕的仍只是少数。
可发展仍在继续，商业模式也在不断的变化，新兴发展技术的介入，或对身处其中的玩家来讲又是另一番机会，到底能不能有所改变，也是后续生存大战继续要思考的问题。
数智化加速，
中尾部平台能否打破现有困境？
纵观如今的二手车电商市场，头部玩家如鱼得水，而中尾部玩家过的却并不尽如意，除头部玩家打压之外，还将面临外来者的分食。
今年宝马召开“BMW官方认证二手车节”；奥迪和雷克萨斯相继开启官方认证二手车活动；林肯在北京落地首个中国独立认证二手车展厅，宣布在华二手车业务上市。除传统车企，新能源汽车也开始觊觎二手生意，年初蔚来推出官方二手车业务NIO Certified。
竞争趋势逐渐加强，挑战也愈发艰巨，另加行业问题的存在，如信息泄露，易车早在2020年就因违规收集用户信息被工信部点名，信息不对称、交易环节猫腻多、售后服务不到位等等，都将成为后续发展的阻碍。
多重问题的叠加，二手车电商中尾部平台要想获得一定的江湖地位，需要找寻突破口。而随着如今数智化浪潮加快，对于二手车电商的玩家来说，或是个好时机。
根据美股市场表现强劲的二手车电商Carvana来看，去年股价涨幅超130%，市值已是行业巨头Carmax两倍多，但成交量还不及其三分之一。同样的还有二手车拍卖公司KAR和互联网拍卖平台ACV，后者交易量只有前者10%，市值却反超前者。
在这其中，数据驱动贡献了不小的力量，在数据驱动商业模式下，通过数据帮助汽车经销商提高车辆置换率和处置率，降低交易硬性成本，大大的提升了效率，这也将是整个行业链升级的支点。
国外企业的成功并非偶尔，随着大数据、AI赋能的数智化进程加快，谁先抓住机遇快速转变，也就拥有了出圈的优势，这也为国内二手车电商中尾部玩家提供了方向。
一方面，抛除过去人找车、广告烧钱的思维，当前的逻辑是车找人，利用数据运营和流通效率提升，快速洞察消费者的需求并快速满足供给。
另一方面，大数据和AI赋能，对不同地区热销车型进行预测，在头部经销商深度参与之下，实现车辆数据共享和跨区域流转，让不同地区的二手车库透明化。
此外，如今短视频、直播风起正盛，也是玩家们重建信任体系、去污名的重要途径。中尾部玩家只有颠覆传统思维，在数据和人工智能双轮驱动之下才能突破瓶颈，实现现有格局的突破。
但回看目前二手车电商行业，具有极强的线下交易属性，是一个极度依赖线下的业务，同时需要巨额的广告投入，在这一模式下，行业容易陷入“持续烧钱—难以盈利—继续融资”的怪圈，这也使得中尾部玩家颠覆格局仍有一定的挑战。
总的来说，二手车电商如今已身处蓝海，市场巨大想象力之下，玩家们也是蜂拥涌入，但马太效应下，中尾部企业要想出圈并不容易，而随着数智化进展的加快，借势其中或是条不错的路径，但到底是不是最优解还得待消费者来解说。
由中国汽车流通协会主办的中国二手车大会今年已经走进第七个年头，已经成为国内最高规格的行业会议之一。今年二手车大会将于7月7-9日于青岛国际会展中心召开，致力于打造行业人沟通交流的优质平台，引导行业更好发展。本届大会主题为“万象初心 创见未来”，承载着二手车行业人回归初心的夙愿，以及共同探求行业未来发展之道。
微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）
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