揽境VS第四代汉兰达：即分高下，也决生死
既然阻击燃油版汉兰达的任务交给了途昂，那么阻击第四代汉兰达的任务就落到了一汽大众揽境头上。揽境于6月24日上市，价格区间是29.99—39.99万元，而第四代汉兰达则于6月25日上市，价格区间为26.88—34.88万元。两款车一前一后上市，而且价格又有重叠部分，且同属七座SUV阵营，虽然严格意义上讲它们不是一个级别车型，但是难免会有人在它们中间选择。
所以我们就来聊一聊揽境和第四代汉兰达之间到底怎么选？
外观设计方面就少说两句，揽境和第四代汉兰达可谓是各有千秋，如果是单从喜欢哪款车的外观设计就买哪款车的角度考虑问题，并不是不可以，只是这样未免太主观，而不客观。我们不妨从它们的外观其它部分说起，譬如车身尺寸。
揽境的长宽高分别为5152mm、2002mm、1795mm，轴距为2980mm，妥妥的中大型SUV尺寸，距离全尺寸SUV也只有咫尺之遥。
至于第四代汉兰达，虽然车身尺寸比上一代车型有所进步，但是与揽境比起来它还是“弟弟”，其长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，要不是它们俩价格重叠、又都有7座车型，怎么可能是一个级别的车型？
这两款车的乘坐空间我都实际体验过，揽境现阶段在售的主要是6座车型，至于7座车型则需要选装，好在有几次机会，6座车型和7座车型我都坐过。
实话实说，揽境的第二排乘坐空间是真不错，我身高175cm，坐在揽境第二排座椅上腿部剩余空间还剩余2拳多，头部也有1拳有余。至于揽境的第三排座椅，只能说是靠背角度、坐垫高度还不错，腿部和头部空间也不至于憋屈，但是长时间坐舒适度还是差了点。
其实揽境的6座和7座车型在乘坐空间体验上并无太大区别，不同感受是6座车坐着就是要比7座车舒适。
揽境的乘坐空间宽敞主要是得益于它的车身尺寸，而到了第四代汉兰达这里可就不是那么回事了，即便是它的空间利用率再好，也很难规避先天性的基因不足。我坐在第四代汉兰达的第二排，腿部空间差不多只剩下1拳4指，勉强能放下两个拳头的距离了，至于第三排就更不用说了，已经要顶腿了。
所以在车身尺寸和车内乘坐空间方面，揽境是要强于第四代汉兰达。另外，第四代汉兰达主要是5座和7座车型，揽境则是6座和7座车型，谁更适合家用就看你的实际情况了。
虽然第四代汉兰达和揽境的外观可以少说两句，但是关于它们的内饰还是要多说两句。无论是第四代汉兰达的内饰还是揽境的内饰，进步都很大，足以给人焕然一新的视觉感受，这点要提出表扬。
可话又说回来，它们二者的内饰风格却不太一样，第四代汉兰达的内饰还是偏向老气、沉稳，谈不上有多强的设计感，而揽境就不同了，全液晶仪表盘再配合悬浮式的中控大屏，再辅之以各种触控式的按键，以及钢琴烤漆的面板，把车内的科技感和档次感营造的到是不错。
车的外观是给别人看的，车的内饰才是给自己看的。总的看来，第四代汉兰达的内饰设计和揽境的内饰设计相比较还是存在代差，一个是中年，一个是青年。
内饰看完后，再来看看它们的配置，用售价为31.88万元的汉兰达 2022款双擎 2.5L两驱尊贵版7座和售价为揽境 2021款330TSI两驱豪华佳境版举例。这两款车价格差距小，更容易比出结果。
揽境在配置上主要是输给了智能辅助驾驶系统，譬如缺少车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、全速自适应巡航，这些第四代汉兰达都有。而揽境的配置主要胜在细节上，譬如它会有360全景影像、自动泊车入位、方向盘换挡、座椅8向电动调节、座椅记忆、后排座椅加热等，而这些第四代汉兰达都没有。
关于两款车的配置，也算是势均力敌，谁也赢不了谁。如果你认为这些配置还不够完美，那么你只能花更多的钱去买更高配的车了。
最后就是大家比较关心的动力系统。
揽境采用了两种发动机，分别是2.0T和2.5T V6的机器，与之匹配的都是7速双离合变速箱，动力系统的最大马力分别位186匹、220匹、299匹，全系位燃油车型，没有混动版车型。
第四代汉兰达的动力系统是亮点，2.5L混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，最大马力位192匹。虽然第四代汉兰达字面上的参数并不如揽境，但是它的混动系统的省油性能是一大亮点。
再上升至这套动力系统的口碑上，大众的EA888发动机也是久经市场考验，也没出现过大的问题，至于第四代汉兰达的A25D发动机也算是A25系列发动机的全新机型，与亚洲龙、凯美瑞上的那台2.5L发动机不同。显然，这是进步了，至于口碑怎么样还是有待市场的进一步检验。
尾声：
通过一番对比，第四代汉兰达和揽境之间可以说是各有优劣，不过从第四代汉兰达过高的定价，以及揽境的尺寸和其丰富的配置就可以看出谁是真正的良心了。如果真要从它们之中选一款，笔者当然更青睐揽境，至于第四代汉兰达嘛，会有更好的国产混合动力车来取代它。
（文/优视汽车 向前）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！