40万内最好开的车？梅甘娜RS和嘉年华ST！后驱真有这么重要吗？

运动，操控，开起来笑到合不拢嘴的车，有很多～不过如果要一台3门4座掀背加前驱的小钢炮，然后还要是手动挡的话，其实选择余地并不多。

接下来的这两台车，有人说它是20万以下最好玩的车。福特嘉年华ST！1.6T 182匹马力的车型，听上去一般，开起来完美！另一台，前纽北前驱王，雷诺梅甘娜RS！一台上手不易，但是一上手就上瘾的女神一般的存在。

在大多数人的印象中，“横置的前驱的哪来的驾驶乐趣”，其实这跟怎么置的真没什么关系，神车思域横置了一辈子，也是去年才开始…没什么驾驶乐趣的。嘉年华ST，可以说是操控角度性价比最高最高的存在，不用20万，乐趣确实让人最欲罢不能，是尝过一口久久不能忘怀的。

嘉年华ST只有一吨多一点点，车身轻，整台车在这个动力下简直就是为所欲为，扭矩从1600转一直到5000转的爆发，加上很Q很有老鼠FEEL的外形，这台车在路面上开起来可以说是随心所欲，完美诠释一个词，那就是穿梭。

当然，穿梭是非常危险的。这台车在弯道的表现才让人津津乐道，前驱车少有的灵活屁股，过弯的时候尾部都是活跃的，有甚至能够甩起来的样子，而且车身短，方向盘圈数又少，指向比较贼，所以营造出来一种非常爽快的过弯感觉，基本上一打方向，车尾一下就跟上转向的动作了，这种感觉，真的很上瘾。

这套手动挡的挡杆手感特别好，行程不算长，吸入感很不错，挡位也很清晰，加上这个结合点清晰并且行程够短的离合，开起来真的很爽！而且这台车的齿比设置很合理，低扭也足够，车主平常甚至挂着4挡当自动挡车型来开，好玩得来不难开。那我们再去试试“只要不死火，就很好玩”的梅甘娜RS先。

梅甘娜的RS！也是一台冷门至极，但是非常彰显品位的大玩具，这台车的离合真的没那么好控制，但是一旦上手，整台车就好像XX一样，高潮，舒服！

普通模式下梅甘娜RS温顺得像一台贼难开的买菜车，这个时候6000转就断油了，前轴机械式的限滑差速器也是一个打开的状态，在加油出弯的时候还容易有打滑的迹象。但是如果切换到Sport甚至是Race的模式的时候，6500断油、差速器锁止，出弯给到的信心非常足，而且转向的沟通感特别好，整台车在过弯的时候还要几乎没有侧倾，这种感觉，holy moly~

而且，这台车跟嘉年华ST一样，会有一种尾部有点活跃的迹象，加之很好的动力输出，流畅很畅快的感觉在高速出弯的时候表现的淋漓尽致，这种痛快，真的很稀有。

很多人觉得，后驱，大马力才是操控的精髓才是玩车的最终奥义，无奈的是后驱大马力的门槛每天都在茁壮成长，我也是一个绝对的后驱情怀粉，甚至病态不放过一点点的后驱属性，去做任性的智障的事情。其实操控乐趣有很多种，有人喜欢大脚油门被按在座椅靠背的绝对快感，有人是在极限边缘感受心跳加速的刺激，也有人喜欢随心所欲人车合一的自由自在，只是说出来你可能不相信，以上提到的，嘉年华ST和梅甘娜RS，都能给到你。不过可能你跟我一样，还是会倔强地说一句，后驱万岁吧！