三缸+前驱又怎样？20万内操控最好的小钢炮非它莫属

早在2005年，ST这一概念就开始出现在福特嘉年华上，也正是凭借着出色的动力表现和较为实惠的价格，福特嘉年华ST在国外一直都备受好评。近日，福特发布了一组新款嘉年华ST的官图，并预计明年正式亮相。

外观更具运动范

新款嘉年华ST基本上维持了新一代嘉年华ST-Line的车型设计，只是新款ST换上了全新的蜂窝状进气格栅，同时两侧雾灯周围的轮廓也汲取了福克斯RS上的设计元素采用了灰色的涂装。另外，新车还将增加名为Liquid Blue的车身颜色，以及延续三门版和五门版两种车型的选择。

（左：五门版  右：三门版）

无论是三门版还是五门版的整体造型大体上都保持一致，车身上扬的侧面线条以及尾部的整体轮廓设计都和旧款保持一致，有所区别的是新款的轮毂变得更富有设计感，以彰显出性能车的风范。

内饰配置均有升级

来到内饰部分，新款嘉年华ST和普通版本车型设计基本保持一致，有所不同的是，ST的方向盘采用了平底三幅运动方向盘，下边还镶有红色“ST”的LOGO。除此之外，新款ST标配6.5英寸悬浮中控屏，高配车型将采用8英寸显示屏。另外，该中控屏内饰了SYNC 3系统，同时还搭载了Bang&Olufson品牌的PLAY音响系统，座椅方面选择了包裹性更强的RECARO品牌运动座椅。

性能环保两不误

动力方面，新车搭载的是一台全新1.5T三缸发动机，这台三缸发动机能够压榨出200匹马力和290N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅为6.7s。当然，能让三缸机运动化还是得取决于福特的这几项技术：采用了缸内直喷和歧管喷射的混合喷射技术和集成式排气歧管都能够让新款ST在冬季能够更快的达到正常温度，并且还能减少机油增多的问题。

另外，为了能够在轻负载的情况下达到节能的目的，新款ST的三缸发动机还采用了闭缸技术，能够在14毫秒内完成开/闭气缸的过程，虽然换来了更高的燃油经济性，但可能会带来更明显的噪音。