同级最强PLUS广州上市，12.68万起售，试驾传祺GS4 PLUS
7月11日，广汽传祺GS4 PLUS 智享上市暨智勇双全 至强PLUS对比试驾体验营广州站正式拉开帷幕，来自广汽传祺的厂家领导、华南主流媒体以及一众车主朋友齐聚一堂，共同领略这台同级最强PLUS——广汽传祺GS4 PLUS的强劲实力。
活动现场广汽传祺重磅宣布传祺GS4 PLUS正式上市，新车共推出了270T/390T五款配置车型，售价区间为12.69-14.98万元，同步推出的“智享五重PLUS礼”也相当给力。
当然作为本次活动的“重头戏”，现场还设置了静态体验区以及模拟赛道体验环节，让到场嘉宾更全面的感受这台PLUS座驾的强劲实力，接下来就让我们一起来看看，这台全新传祺GS4 PLUS实力如何吧!
潮酷高颜值设计，智能配置领先同级
传祺GS4 PLUS在造型上跳脱出广汽传祺此前SUV产品的设计语言，和影豹一样采用了全新的年轻运动化设计语言，棱角分明的格栅造型加上硬朗的灯组线条给人战斗感十足的视觉效果。并且传祺GS4 PLUS提供了两套中网造型供用户选择，以满足不同需求的消费者的审美。
新车在前大灯组的设计上也同样有着创新，不论是在光源还是灯腔设计上都有着浓厚的科技感，全系标配的矩阵式LED灯组“眼神”相当犀利，两侧分段式的日间行车灯组合出X型的样式，带来更好的辨识度。
新车侧面造型凌厉依旧，采用了熏黑B、C、D柱的设计营造出悬浮式车顶的效果，并且在车门上运用了双腰线的设计手法，带来饱满且具有力量感的侧面姿态。尺寸方面，传祺GS4 PLUS长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm，尺寸在同级车型中优势明显。
尾部线条同样是辨识度满满，虽然在整体布局上依然能够看到GS4的设计身影，但在线条的运用上要灵动许多。圆润的尾灯组内部采用了大量纵向排列的LED灯带营造出箭羽状的点亮效果，镀铬饰条的半贯穿式设计也拓宽了整个车尾的横向视觉效果，双边共两出排气布局配合底部扰流板，看起来运动十足。
内饰方面传祺GS4 PLUS采用了家族最新设计布局，环抱式的中控台通过半贯穿式的空调出风口以及悬浮式中控大屏来强化车厢空间感，此外像是电子档杆、全液晶仪表盘等科技配置也没有缺席，实拍车型采用的红黑运动配色更显个性，在档次感表现上足以媲美20万级的产品。
除了设计上尽显实力外，传祺GS4 PLUS在功能配置方面也做到“入门即高配”，全系标配多组安全气囊、胎压显示、各种行车辅助系统、后驻车雷达、360全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、19英寸铝合金轮圈、四向调节真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、驾驶位电动调节、后排靠背调节、10.1英寸中控大屏、手机互联、矩阵式LED大灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等功能。入门配置基本已经达到同级竞品的中配水准，12.68万元的起售价格可谓超值。
值得一提的是，传祺GS4 PLUS所搭载的ADiGO 4.0系统在功能上也进行全面提升，能够提供疲劳缓解、分神提醒、抽烟通风、手势切歌、粤语识别、祺妙相机、声音复刻等众多新潮功能，并且还能够通过OTA升级不断更新，说它是“同级最强智能”也不为过。
同样出色的还有空间表现，4710mm的车身长度确保了车内拥有足够的纵向空间，后排不仅采用了全平地台的设计，提供后排出风口、后排靠背角度可调等功能进一步优化乘坐人员的舒适性。并且后排座椅还支持比例放倒，扩展出的空间能够放置16个20英寸行李箱，妥妥的“同级最大空间”。
2.0T动力7.5秒破百，驾控表现惊喜满满
传祺GS4 PLUS提供270T以及390T两套动力系统，分别搭载的1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，在参数上均有着出色的表现。本次试驾的390T车型所搭载的钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动机，能够提供252马力的最大功率以及390牛·米的峰值扭矩，动力性能不亚于豪华品牌的2.0T高功率发动机。
变速箱方面则匹配了爱信6AT变速箱，官方给出的百公里加速时间仅需7.5秒，百公里制动距离为35.17米，麋鹿测试成绩达到了77km/h，动态表现能与售价翻倍的豪华品牌产品看齐，对于追求高性能的年轻用户来说确实很吸引。
以往我们对于传祺GS4的印象就是舒适、好开，动力参数虽然不错但操控并非这个车系的重点。而在这台传祺GS4 PLUS上能够明显感到受广汽传祺在动态调校上的进步，最直观的莫过于转向系统的优化，在切换至运动模式后方向盘表现相当紧致，精准的指向性在弯道众多的模拟赛道中很容易把控车辆的方向。
而这台备受期待的2.0T GDI发动机表现更是惊喜，高达390牛·米的峰值扭矩在全力加速的时候甚至会出现响胎的现象，悬挂对于车身的控制也比较到位，不会有太明显的抬头显现，极为平顺的换挡过程不知不觉车辆已经达到较高的时速，既拥有强劲的加速表现也确保了舒适性，符合普通用户的日常使用需求。
传祺GS4 PLUS的底盘表现同样可圈可点，悬架并不会为了追求舒适而调的很软，头段的柔和过渡在经过减速带的时候能够尽可能地吸收震动。而在全力制动以及高速过弯的时候，足够的支撑力度保证了车辆不会出现太明显的侧倾，加上本就出色的动力储备，还真有点开运动型SUV的感觉。
最后：随着传祺GS4 PLUS的正式上市，如今传祺GS4家族已经完成A级、A+级、混动、轿跑车型的全面覆盖，成为同级SUV产品中车系最丰富的的产品之一。强劲的实力加上给力的售价，这台传祺GS4 PLUS能否成为中国SUV市场的又一“黑马”?就让我们期待一下它的后续市场表现吧!(文-1龙)