原定于7月5日上市的智跑Ace因为“缺芯”推迟上市的消息让外界颇感意外。因为作为东风悦达起亚换标后的首款产品，也是东风悦达起亚销量的“台柱子”，无论外界还是内部，对这款车都抱有很大的期待。

众所周知，东风悦达起亚近几年一直处于调整期，在去年经过一系列变革后，经营质量开始提升，今年4月上海车展发布品牌焕新战略后，东风悦达起亚给外界呈现出了蓄势待发的姿态，而智跑Ace的上市将打响“第一枪”。

智跑Ace领衔，“王牌”产品开战

虽然智跑Ace因为“缺芯”而推迟上市，不过一品汽车了解到，推迟时间并不会太久，有内部人士表示“只是几天而已”。毕竟，作为起亚换标后的首款产品，智跑Ace不仅承担了走量的任务，更需要为重塑品牌撑腰。

今年4月，现代汽车·起亚发布“再飞跃 更中国”战略，紧接着东风悦达起亚在上海车展上发布新LOGO，就此拉开破圈向上、品牌重塑的序幕。因此，东风悦达起亚也急需一款产品来提振士气。

我们看到，智跑Ace虽然不是换代车，但在造型设计、动力配置、智能互联等核心卖点上都进行了“迭代式”更新。全新泵感美学设计、全球独创第四代CVVD 1.5T发动机、L2+级智能驾驶辅助系统、百度智能互联3.0系统等，这些让智跑Ace领先了对手一个身位。以动力为例，智跑Ace采用的1.5T发动机可以实现最大200马力（253牛米），不仅超越了本田1.5T发动机的参数，更是领先同价位其它竞品一大截。由此不难看出，东风悦达起亚品牌重塑绝不是一句空话，而是在技术上下了“猛药”。

事实上，智跑Ace只是东风悦达起亚品牌焕新战略后打出的首张“王牌”，接下来东风悦达起亚还将进一步优化产品布局，比如三季度上市的旗舰MPV嘉华，这同样是一款“王者”车型。

从产品力层面看，第四代嘉华基于第三代平台i-GMP打造，拥有1995mm同级最宽、最灵活、最实用的大空间，达到了L2+级自动驾驶辅助能力，配备了智能驾驶辅助系统DRIVE WiSE，相比SIENNA（丰田塞纳）和别克GL8，第四代嘉华拥有同级车型中最高的安全性，确实“很能打”。

事实上，智跑Ace只是东风悦达起亚品牌焕新战略后打出的首张“王牌”，接下来东风悦达起亚还将进一步优化产品布局，比如三季度上市的旗舰MPV嘉华，这同样是一款“王者”车型。

而其市场表现也证明了这一点，第四代嘉华于去年在韩国发布，开放预订首日就获得“现象级”的2.3万张订单，打破预售纪录。在人口仅5000万的韩国，月销破万足以证明其出色的产品力。今年2月份，第四代嘉华在美国上市后，连续3个月实现销量翻番，期间成为美国销量增速最快的MPV车型。

第三季度，嘉华将迎来国内上市，届时东风悦达起亚品牌重塑将再添一张“王牌”。

除了以上两款重磅产品外，2022年东风悦达起亚还将推出全新旗舰SUV车型。与此同时，起亚还计划引入新车型的HEV混动版本，以高价值的产品和多元选择，不断提升品牌价值。

如果算上去年刚刚上市的凯酷，东风悦达起亚在中高端产品层面即将形成凯酷、智跑Ace、嘉华三驾马车共同驱动品牌高端化的格局。

乘联会秘书长崔东树认为，韩系车产业链体系相对强，零部件基本能够实现自主，尤其发动机和变速箱相对表现较好，再加上全球范围内，韩系车都有良好表现，重回主赛道也是可以预期的。

加速新能源赛道超车

如今随着“新四化”浪潮的席卷，品牌重塑仅靠传统燃油车显然是不够的。

乘联会最新数据显示，今年1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%，大幅领先车市整体增速。上月，乘联会也将今年新能源车整体销量预期从180万辆调高至240万辆，新能源汽车市场正在呈现爆发式增长态势。

另据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》显示，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右（注：今年1-6月新能源汽车销量占比为10%）。如果按照2025年整体销量3000万辆预估，届时新能源汽车销量规模将达到600万辆。更有乐观者预测，到 2030 年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的 40%。

新能源市场的蛋糕，对所有品牌来说既是抢占市场的机会，更是重塑品牌的机会。此时，起亚一方面通过推出中高端产品来重回传统赛道，另一方面也在新能源赛道上有备而来。

去年，起亚发布了专属纯电平台E-GMP，起亚EV6是基于该平台打造的首款专属电动车，将会是彰显起亚品牌重塑的焕新力量。数据显示，该车支持800V超高速充电，仅14分钟即可将电量从30%充至80%，充电4.5分钟就能增加100km的续航里程，单次续航里程可以达到600km（NEDC标准）。EV6 GT车型搭载430kW（584ps）双电机，可输出740Nm最大扭矩，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可以达到260km/h。站在同级市场看，这些数据都是顶流级别的。也难怪起亚EV6在韩国开启预售当天就达到了21,016辆，达到2021年销售目标的162%。

据称，未来东风悦达起亚所有的电动车型都将基于E-GMP平台开发。东风悦达起亚品牌营销室室长权一权透露，未来东风悦达起亚将有11款新能源产品上市，到2025年，实现纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，实现新能源汽车销售占比提升到30%以上。

也许有人会认为这一目标过于远大，但是如果你了解了现代·起亚新能源业务在全球的迅猛发展后，就会知道这一目标并非盲目。

早在2014年时，现代·起亚全球电动车市场占有率仅为0.9%，位列第15名，而2018年便以5%的占有率跻身前10名，2019年11月更是以7%的占有率迅速上升至第3名。去年，现代·起亚汽车插电式混合动力车型、纯电动汽车、氢燃料电池车的总销量位列全球第4名，同比增长59.9%，全球市场占有率达到6.7%。

这无疑给了东风悦达起亚进击的信心。

让用户重新“发现起亚”

推出高端产品，布局新能源赛道，有了这些“弹药”后剩下的就是如何让用户感受到起亚的“王牌”实力了。用东风悦达起亚汽车有限公司销售副本部长汤跃进的话说就是让用户重新“发现起亚”。

目前，东风悦达起亚已经开始建立以用户为核心的、年轻的起亚生态。比如“一起来亚”小程序，就是要揭开蒙在起亚头上的面纱，还原一个原生态年轻化的起亚。另外，权一权表示，为了在客户感知层面和与客户保持一致，东风悦达起亚未来对于品牌建设一定会遵循起亚全球化发展理念的，和全球的品牌发展方向是要保持高度一致的，我们会以一个全新的姿态面对用户。比如，在展厅布置、4S店的整体布局、与客户沟通方式层面等，都会紧紧围绕品牌重塑的理念进行调整改革。

2020年全球汽车销量数据显示，现代·起亚以635万辆的成绩排名第四，领先通用、本田、福特。在师建华看来，韩国车企只要用心,未来在中国市场还是有希望的。毕竟韩国车企的技术优势仍在，销量跻身世界前列也说明它们还是有能力做好的。