「韩系动向430」捷尼赛思跪舔英美，傲视中国的底气何在？
中国是全球第一大汽车市场，这已经成为了不争的事实。同时中国还是全球第一大豪华汽车市场以及全球第一大新能源汽车市场。所以得中国市场者得天下已经成为很多汽车品牌达成的共识。
所以最近几年我们能够发现有特别多的豪华汽车品牌都实现了国产甚至是二线豪华品牌也纷纷地进入中国市场。并且像沃尔沃，凯迪拉克，林肯这些二线豪华品牌在中国市场拥有非常大的优惠幅度，价格也不是很贵。甚至像沃尔沃这样的豪华品牌汽车，国产的车型，还返销海外。这足以说明中国制造已经达到了非常高的水平。
其次是过度自信自己的技术，捷尼赛思品牌进入中国市场，不搞清市场规律，价格没有竞争力。目前像沃尔沃XC90，大众途锐这些车型的价格，也就是50万出头。搭载3.0T V6发动机的中大型SUV林肯飞行家，售价也就是50万出头。所以韩国高端品牌捷尼赛思，跟他们相比，在品牌影响力上，就差了一截。而价格上，反而更贵。
我们以捷尼赛思GV80的价格为例，在美国市场的价格最低，但是在中国市场的价格最高。他在韩国市场的售价是6067万韩元，折合人民币34.32万元，在美国市场的售价48,900美元，折合人民币31.68万元。但是在中国市场的价格高达57.68万元。
诚然，这里面也包含配置的一些不同，海外版的车型，入门级的车市，后期但是引入中国市场的车型，最低配也是四驱。这一点点配置的差异也不能够抵得上20多万的差价。
还有人说，其他海外品牌，奔驰，宝马，奥迪在进入中国市场之后，价格也比本土市场甚至美国市场便宜。但是大家需要注意的是其他欧洲的豪华品牌往往有百年品牌历史的积淀，有不断迭代的技术更新，有在中国市场布局好的销售售后体系。而这些东西，捷尼赛思都是没有的。所以奔驰，宝马奥迪在中国卖的价格高和捷尼赛思在中国卖的价格高，并不是一回事儿。
在全球诸多市场国家当中捷尼赛思最重视的国家是美国。刚才也说了，在美国市场的价格非常便宜。而且捷尼赛思品牌刚一成立不久，就直接登陆了美国市场。其次，捷尼赛思重视的地区是欧洲。虽然在价格上比美国市场要贵一些，但是捷尼赛思针对欧洲市场推出了新车型。
捷尼赛思针对欧洲市场喜欢旅行车的特点，推出了一款新车，G70猎装版。这款车今后只会在欧洲市场销售，并不会在其他国家销售。它主要竞争的车型将会是宝马3系的旅行版等等。
捷尼赛思，依然是过去传统汽车厂商的思维模式。因为在传统意义上，欧美这些发达国家，人均GDP很高，消费者的购买力会比较高。所以购买豪华品牌车型是比较普遍的。
所以，特斯拉就很聪明，除了美国工厂之外，直接在中国建设一个工厂，虽然刚推出的时候价格也很贵，但是中国用户对特斯拉的喜爱程度不用我多说了。后来包括蔚来汽车，理想汽车，走的都是高端路线，价格也很贵，都在三四十万元左右。
所以通过上面的例子就能够看出中国用户不断非常的高端，而且还更能够接受新鲜事物。因此对于捷尼赛思来说，这是一个非常好的机会。
但是捷尼赛思并没有针对中国用户的喜好，推出新车型，而且前面也讲到中国市场车型的价格还比海外市场贵特别多。这怎么能够让中国用户喜爱的了呢？
【3】美国有销售售后体系，中国靠直营
相比于其他豪华品牌在中国市场有完善的销售和售后服务网络，捷尼赛思在这个方面先天不足。在销售方式上，捷尼赛思学习特斯拉，蔚来汽车等新势力公司，采用直销模式，没有4S店。按说这样的模式下，没有经销商赚差价，价格应该更低才对。
在中国市场购买豪华品牌的用户，对于售后还是非常重视的。而且中国也不像欧美等发达国家，有完善的第三方售后服务体系。
特斯拉，蔚来汽车之所以采用直营方式，除了要降低运营成本，新品牌需要快速地扩张以外，纯电动汽车本身并不需要特别复杂的售后和保养，只要电池是健康的，用户只需要定期的更换玻璃水和轮胎就可以了。造车新势力公司的售后，更像是对车辆的健康进行检查。
而捷尼赛思目前在中国市场销售的车型依然是燃油车，而不是新能源汽车。用户年龄层也偏高，所以在售后保养方面，还是会依赖传统的4S店，因此捷尼赛思的售后就是非常大的短板了。
而捷尼赛思目前在韩国本土市场和美国市场都是有成熟的销售和售后服务体系的。但是在中国市场却采用了直营的轻资产运营模式。目前捷尼赛思仅在上海，成都这两个城市建设了直营店。什么时候能推广到全国，为时尚早。
总结：
如果说雷克萨斯，沃尔沃，林肯凯迪拉克是二线豪华品牌。那么捷尼赛思可能就要沦为三线豪华品牌了。没有品牌历史的积淀，技术全部来源于现代起亚，没有特别完善的销售售后体系。捷尼赛思不仅在各个方面全部落后于欧美的豪华品牌，而且与韩国，美国，英国这些国家相比，车型的价格还特别的贵。进入中国市场也并没有拿出最好的诚意。所以不禁要问一句，捷尼赛思跪舔英美，傲视中国的底气何在？