7月8日，一品汽车从特斯拉官网发现，Model Y的可选车型中多出了标准续航版，新车补贴前指导价29.184万元，补贴后售价为27.6万元，预计8月开始交付，自即日起接受预定。

Model Y标准续航版补贴后的售价比长续航版低了7.19万元，够两台五菱MINI EV的钱了。另外，从两车的规格来看，标准续航版相比长续航版也只是少了一台前置电机，然后续航里程少了69公里，百公里加速慢了0.6秒，对于大多数用户来说依然是够用的。

价格大降，加上“阉割”不多，在不少人看来，Model Y标准续航版的推出是一次“等等党”的胜利，那么果真如此吗？在一品君看来，Model Y标准续航版和之前两个版本相比，性价比却有提升，但距“真香”还有距离，原因主要有下面两个。

原车配置太素

喜欢特斯拉的人，超一半都是被它的高科技感圈粉，而科技感的主要表现就是智能驾驶方面。可惜的是，Model Y所有车型都只配备了最基础的驾驶辅助功能，包括紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能。如果想实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等，需选装EAP系统，价格3.2万元，如果想实现完全自动驾驶能力，需选装FSD系统，价格6.4万元。

另外，车漆颜色除黑色外其余要加价8000元，选装白色内饰要加8000元，选装19英寸轮要加6000元。也就是说，标准续航版的裸车价虽然只有27.6万元，但要想达到心仪的配置，估计30万都不够用。

磷酸铁锂冬季续航拉胯

还有一点也是不可忽视的，Model Y标准续航版搭载的电池是磷酸铁锂电池，这也是其价格便宜的关键。相比长续航版和Performance高性能版搭载的三元锂电池，磷酸铁锂电池虽然在循环寿命、安全性两个方面具有优势，但除此以外其他性能方面均落后于三元锂电池，尤其是冬季续航里程。

之前，Model3标准续航版搭载的就是磷酸铁锂电池，被不少车主反映冬季续航“崩了”。Model Y标准续航版就算针对三电系统有新的优化，但磷酸铁锂电池的特性摆在这，北方冬季里的续航估计仍不乐观。对于南方用户来说还好，对于北方用户而言，将直接影响购买欲望。

特斯拉较早涉足纯电动车领域，在技术方面确有独到之处，加上早期走高端路线，让其在消费者心中形成了有如BBA的豪华品牌形象。当售价27.6万元的Model Y出现时，确实容易让人感觉很物美价廉，但理性看过后，会发现该车型在某些地方有“硬伤”，就是前面提到的原车配置太素和冬季续航拉胯。

在20～30万这个价格区间能选择的纯电动车大把，例如采用的三元锂电的大众ID.4，价格比Model Y标准续航版便宜好几万，不仅做到了配置相当，对于北方用户来说在续航上也更加友好。再如小鹏P7，在配置差不多的情况下，续航比Model Y标准续航版高很多，另外加装NGP自动导航辅助驾驶系统也只需要2万元。

综上所述，用27.6万元买到一辆特斯拉来说可能不算贵，但放眼整个行业，能和Model Y标准续航版掰掰手腕的对手也不少，如此看来很难称得上是一款“真香”车。

至于品牌溢价是否值得，就看你个人怎么想了。